一是從目標上明確除冰雪時間節點控制。其中烏魯木齊機場改善道面除冰雪時間加摩擦系數測試時間控制在40分鐘之內，待後續新購置的除冰雪車輛到位後將進一步縮短時間；航空器除冰雪方面，通過推進門式除冰、怠速除冰，一般雪情下除冰時間縮短至2-3分鐘。

二是從組織上建立督查提高制度。烏監局成立了“冬季運作安全專項督查領導小組”，定期組織針對轄區各主要單位冬季運作的除冰雪專項檢查，視情組織對強降雪天氣下轄區各主要單位的保障工作進行復盤、總結、提高。

三是從機制上推進協同聯動。在烏魯木齊機場運管委實體化建設過程中，推動完善機場運管委相關協調機制落地，10月21日運管委確定22日冰雪天氣消減11個航班，消減航班時刻主要集中在6：55、7：55、8：00三個時刻，體現了協調決策機制的不斷迭代升級。

四是從系統上發揮除冰雪模組作用。烏魯木齊機場A-CDM系統上線後，除冰雪模組在機位分配、航空器佔用機坪時間統計分析方面起到了較好作用；同時機場機務部門可通過A-CDM系統手持終端錄入航空器除冰雪完成時間，機坪塔臺管制可以準確控制航空器開車時間。

五是從流程上優化除冰雪保障效率。烏魯木齊機場不斷優化道面除冰雪方式，採取了跑道及滑行道編隊作業、機坪分為9個區域集中作業、摩擦系數小于0.35就提前介入改善跑道、增加30名外聘除雪員、除冰雪車輛24小時運作等5種方式，不斷提高除冰雪效率。機坪管制移交至烏魯木齊機場以後，空管局塔臺對除冰航班開車、除冰時間的控制不夠合理的問題得到了較為有效的解決。

六是從預案上做到有備無患。10月22日淩晨，監管局對烏魯木齊機場道面除冰雪演練進行了實地督導，提出了解決飛行區管控系統卡頓問題、設置除冰雪車輛故障佔用跑道演練科目等建議。同時監管局要求烏魯木齊機場會同駐場航司、三家除冰雪單位不斷完善道面及航空器除冰雪等兩個預案，做到有備無患。

演練督導只是個開始，後續冬季運作期間，烏魯木齊監管局將從目標、組織、機制、系統、流程、預案等六個方面打好組合拳，督促轄區單位提高冬季除冰雪工作效率，保障冬季轄區安全、順暢運作。