3月11日,隨著兩位飛行教員嚴格按照優化調整後的喀什機場26號跑道RNP離場程式完成起飛離場加入預定航路,本次為期兩天的伊寧機場和喀什機場飛行程式優化方案模擬機驗證工作在南航珠海翔翼模擬機訓練中心圓滿完成,也標誌著管理局順利完成針對伊寧、喀什機場飛行程式問題隱患的治理督導工作。
本次模擬機驗證工作由管理局航務處組織,驗證小組成員包含機場管制員、南航飛行教員、性能工程師以及程式設計人員等。驗證工作主要分為兩部分,一是針對伊寧機場24號跑道進場及進近程式的優化方案,重點驗證該方案是否充分滿足機場北側山區越障需求,二是針對喀什機場26號跑道RNP離場程式中定高轉彎點優化方案,重點驗證該程式由定高轉彎改為定點轉彎的可行性。在模擬機驗證過程中,驗證小組結合各自工作經驗,從當地空域情況、地形特點、機組習慣、飛機性能以及極端低溫條件進行充分考量,設置不同模擬場景,對程式進行充分驗證。特別是針對伊寧機場P165-09A進場程式中航路點YN001附近有山區地形且冬季易出現低溫運作的特點,專門設置零下30度的模擬環境,分別採用沿程式、右偏1海裏、右偏1.5海裏的方式使用程式設計最低高度來驗證飛行,經過多次比對,確定在程式最低限用溫度條件下,依然保持最低1480英尺的安全裕度飛躍山區地形最高處,不觸發地形告警,完全滿足航空器安全越障需求。
組織開展本次模擬機驗證工作是管理局航務處按照安全專項整治三年行動方案的要求,將風險管控關口前移,對轄區各機場飛行程式進行梳理排查,對存在問題隱患的程式及時進行優化調整,並通過模擬機驗證的方式對優化後的程式進行充分驗證,確保飛行程式和導航數據庫均滿足實際運作需求,安全性和可操作性均嚴格符合規章要求。下一步,航務處將繼續按照年初梳理制定的工作計劃表持續推動轄區其他機場飛行程式優化完善工作。
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