按照督查方案，督查組先後來到成都航空、四川航空、西藏航空、四川省機場集團、民航飛行學院和綿陽機場，對各單位“回頭看”工作開展情況進行檢查，對照各單位隱患清單進行現場檢查復核，認真收集各單位對行業安全工作提出的建議。督查組還對民航西南地區管理局和四川監管局的工作進行了檢查。在成都航空，吳總監和胡副司長聽取了ARJ21-700飛機運作準備工作的專題彙報，對公司提出了進一步要求。

督查期間，胡副司長要求各航空公司抓好人員資質的持續管理，嚴格執行高高原飛行標準，加快系統建設，挖掘利用大數據，充分發揮SMS作用；飛行學院的發展要在民航“十三五”規劃框架下，提前謀劃，科學合理做好機隊規模、教員隊伍、學員數量、系統建設等方面的長遠規劃，加強對老舊飛機特別是發動機的維修工作，綿陽分院要關注航班與訓練混合運作的系統風險。曹先副巡視員指出，綿陽機場特點是軍航、民航運輸機場、飛行學院“三位一體”，各單位要協調配合、資源共用、優勢互補，爭取成為“軍民深度融合發展”的典範。

吳總監向各單位分析了中國民航的總體概況，指出我國民航自2010年8月以來在行業快速發展背景下保持了較好的安全態勢，成就來之不易，得益於全行業業已形成的“持續安全”理念共識，得益於齊抓共管的良好局面和安全責任體系的不斷完善。當前，西南民航安全工作面臨新、小公司多，高高原運作量大，以及國産民機ARJ21-700即將投入運營3大挑戰，

為此，各單位要重點抓好3方面工作：一是要牢固樹立持續安全理念，整改關閉絕不意味著萬事大吉，安全工作要長抓不懈，避免運動式的突擊安全，二是要改進“人盯人”的傳統落後手段，充分發揮SMS作用，用理論、靠技術、上系統，建立自我修復、自我解決問題的能力，持續發力管好安全，三是要從近期全國民航發生的幾起典型不安全事件中汲取經驗教訓，重新梳理應急處置方面存在的流程漏洞，切實解決好協調不順、溝通不暢的問題。

西南地區自7月份開展安全大檢查以來，共計發現各類問題383項（其中119項被民航局列為重點監控的安全隱患），截至12月10日，已有340項完成整改關閉，完成率90%，比民航局通報的全國平均水準高出24個百分點。管理局余國強副局長全程陪同督查工作，管理局、川監局有關處室監察員參與了上述督查。