（南航湖南分公司飛行部王劍吟 薛恩奇）

　　（2020年5月12日）

　　“知敬畏者，必身有所正，言有所規，行有所止，這是一種人生態度和價值追求。”馮正霖局長在今年4月份民航局安全運作形勢分析會上的這段講話讓我印象深刻。“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”是川航8633英雄機組傳遞給我們的精神價值，也是民航精神的真實寫照。常懷敬畏之心，就能堅守正道、襟懷坦白、心存戒懼。“三個敬畏”言簡意賅地把民航從業人員的初心堅守和價值追求傳遞給了每一位一線員工。

　　敬畏生命。何謂敬畏生命？一曰敬：敬仰、尊重；把人的生命放在最高的價值地位，將生命視為最寶貴的東西。二曰畏：畏懼、害怕。珍惜生命的美好，害怕生命的脆落和易逝。每次飛行前，妻子總不忘對我説“一路平安”，她希望我每一次飛行都平平安安、順順利利，這種“執拗”的關愛一度讓我的內心充滿溫暖。我想，在飛行員這個特殊的崗位上，我們每一次飛行都承載了無數家庭同樣的希望和牽掛。所以，我們每一次飛行，都要心懷對生命的敬畏，為每一份沉重的生命負責。

　　於是在飛行中：我們對風有了敬畏，不會在風切變警告時繼續起飛；我們對山有了敬畏，不會突破保護區觸發地形警告；我們對雲有了敬畏，不會因魯莽穿雲而被雷擊雹擊。對生命的敬畏，讓我們始終謹小慎微、如履薄冰；對生命的敬畏，讓我們認真規避飛行中的每一個風險；對生命的敬畏，讓我們面對前方的困難不逃避，妥善處理每一次特情，認真執行每一個指令，這是對生命最大的尊重。

　　敬畏規章。民航規章是一次又一次淚和血的教訓總結出來的經驗結晶。比較其他行業而言，民航集合了世界先進科學技術和安全管理理念，因此民航規章更嚴謹、更複雜，理論、知識不斷更新，需要持續學習、深入理解。

　　剛入行時，我有過年輕氣盛，對民航眾多規章制度有些許抵觸情緒，對不停的學習和考試感到繁瑣。但隨著飛行經歷的不斷積累，我對規章的態度從一開始的不理解到現在的敬畏和依賴。公司一名資深機長教員曾處置過一起液壓系統故障，飛行中他充分理解並運用OEB程式，避免飛機進入“雙液壓失效”的危險狀況，將一次可能發生的事故徵候特情成功化解。

　　在成為機長後，我經常問自己：“當飛行中遇到突發情況，自己能不能處理好？能不能把飛機和旅客安全地帶回地面？”我想答案是：只有吃透規章制度，熟練運用知識，才能大大提高處置特情的成功率。站在飛行的角度，規章制度不是狹義的規定和條例；它包含了飛行中的各項程式和運作中的各項原則，細化到了每一個飛行階段。規章制度的設計為我們的安全運作提供了明確的支援和指引，是很隱性但缺在關鍵時刻能救命的東西。我們必須懷著敬畏規章的心態去主動學習和理解行業的各項規章制度，真正地接受它並將它作為自己的工作準則，潛移默化到飛行中的每一個動作、決策，這樣才能真正地確保飛行安全。

　　敬畏職責。古人講：“居其位，安其職，盡其誠而不逾其度”，意思是説在每一個崗位上都應該做好本職工作，並對職業有忠誠度而且不隨意越過職責所在。民航安全運作就像一串鏈條，鏈條上任何一個環節出了問題，整個鏈條就有可能斷裂。

　　敬畏職責，是一絲不茍的工匠精神。試想：如果我們在飛行任務中，不注重細節，對輕微違章的小“窗戶”被打破熟視無睹，那麼“破窗效應”會讓接下來的第二、第三、第四扇“窗戶”被接連打破。只有保證每一個細節都無可挑剔，才能防止任何瑕疵帶來的系統性崩潰。飛行員是飛行安全的守護者，我們養成良好的作風習慣，必須從每一件小事做起，並通過常年的磨礪，鑄就一名飛行員專業高超的技藝。

　　記得剛開始飛行時，有前輩指導要在每次飛行前都檢查一次自己的飛行必備工具，將所需物品都清點一次，再將制服、領帶、肩章、證件穿戴的整整齊齊再出門。我在一次又一次的實踐後也把它成為了自己的習慣，而後飛行數年來，我從未有忘帶東西的情況發生。工作作風見微而知著。每次飛行前，按時報到，按要求進行飛行準備和協作；飛行中，嚴格按照SOP執行程式，按照運作手冊要求去進行決策；飛行後，對航班中遇到的問題和情況進行反思和總結；這些都是一步一步進行積累的小事，但久而久之就會形成習慣，由量變産生質變，成為自己對待工作的習慣和態度。於是，在做每一件點滴小事的過程中，我們逐漸明白什麼是對的，什麼是不該做的，用敬畏的態度去對待工作中的規章制度，用嚴謹的態度去尊重飛行的職責，並把這些成為打在心中的深深烙印。曾經有人問過，當成為機長以後是否就算“熬出頭”，就能輕鬆點了，我想每位飛行員在接過機長聘書的那一刻，除了興奮和激動，感受更多的應該是更加沉重的責任和使命。

　　常懷敬畏之心，我們所以改變，改變的是專業的不斷精進，對飛行不斷加深的理解和認識。

　　常懷敬畏之心，我們所以堅守，堅守的是對生命的尊重，對規章的遵守，對責任的擔當，對職業的自豪和無悔。