中國南方航空股份有限公司西安分公司 趙君

　　“敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責”是馮正霖局長在4月安全運作形勢分析會上提出的要求，這十二個字裏體現了我們民航人應有的職業操守，和作為當代民航人的奮鬥目標。提起飛行員這個職業，很多人都會讚嘆不已，更多的是稱讚，是羨慕，是崇拜，但你們看到的只是表面，其實更多的是專業，是紀律，是責任。

　　飛行之路並不容易，人們常常在飛行員身上看到各種光環，可他們不知道，那是清晨萬米高空的第一縷陽光，和披星戴月的安穩著陸換來的。其背後的付出和努力是人們看不見的，榮譽不僅是職業賦予的，更是一次次高度、航向的修正，一遍遍飛行程式的熟練，一頁頁飛行知識的積累，才會讓肩上那幾道杠發出它那應有的光芒。在飛行員的肩膀上每一道杠都有它獨特的含義，“專業、知識、技能、責任”每一道杠的背後都需要辛苦的付出和努力才能換來。

　　敬畏生命，要把安全意識紮根於心。試想，如果不是懷著對生命的無比敬畏之情，我們廣大的醫務工作者又是如何能做到在危急情況下挺身而出，化身“最美逆行者”，最終挽救疫情期間那一條條鮮活的生命。對於我們飛行工作也是如此，敬畏生命，就是我們在安全工作中的制勝法寶。英雄機長劉傳健回憶了“以生命名義保障飛行安全”的“非凡時刻”。他表示，在緊張又漫長的34分鐘裏，每一分、每一秒都不能忽視，必須全神貫注。每一分、每一秒又都是煎熬，是對信心和意志的極大考驗，是生與死的激烈較量。事件調查組在後來的調查過程中判斷，在當時的環境下堅持那麼長時間，正常人勢必失去意識，但劉傳健卻能將自己的每一個操作步驟完整而準確地還原，令人不可思議。只有心懷敬業之心，才能將職業變成事業，創造奇跡的不是一個人、一瞬間，而是一群人和一輩子。當把個人價值與國家和人民利益同頻共振，一個航班一個航班地盯，一個環節一個環節地抓，“以三個敬畏固守初心使命”，關鍵時刻堅持一下、再堅持一下，對高標準的執行全面一點、準確一點，才能在無數個“平凡”時刻閃光。平時一點一滴的積累，對飛行基本功的錘鍊，對飛行作風的養成，在關鍵時刻派上了用場。”談到最終支援他安全降落的源動力，劉傳健表示來自於平時踐行的民航精神：忠誠擔當的政治品質、嚴謹科學的專業精神、團結協作的工作作風以及敬業奉獻的職業操守。生死關頭，沉著應對，把平凡工作做好就是不平凡。這讓我想起在航校時的校訓：“地面苦練，空中精飛。”每一次天上的精細操作都是來自地面的苦練，當你想在飛機上在想怎麼操作時，時間是肯定不夠的，往往事件發生的突如其來，能給我們的反應時間就是那麼幾秒，就要做出正確的決定和動作，這少不了平日裏的積累。

　　敬畏規章，是對安全最起碼的尊重。敬畏規章是體現民航業的運作規章，是安全理論與實踐經驗的高度統一，更是民航人的行為準則。安全是民航事業發展的基礎和基石，安全靠的是責任心和細心，在工作的每一刻，只有強化安全意識，增強責任心，多一份細心，安全才能有保障。我們不應該把規章制度看作是一種約束，而應該是發自內心的接受它，因為規章的遵守才能幫我們守住安全的底線，才能給我們帶來平安幸福的源泉。飛行工作容不得半點馬虎，一個程式的順序錯誤，帶來的後果都是不可想像的。飛行知識在我們眼中就像浩瀚的海洋，我們在這裡盡情的暢遊，遵守每一條手冊的規章就顯得格外重要。每一條規章的制定與修改的背後都可能是慘痛的代價換來的。1956年大峽谷空中相撞事件，但是兩個機組都裝備有先進的避讓系統，然而在即將相撞時機組不清楚應該相信儀錶還是管制的指令導致最後的事故發生。當時飛機避讓系統給出的避讓指令與管制員給出的指令相反，導致了飛行員的誤解，最終釀成悲劇。也正是因此規章得到完善，“在飛機和管制同時給出避讓指令時，聽從飛機儀錶的指令”。然而這條規章的修改背後付出的代價太過慘重，因此我們更要敬畏規章。

　　敬畏職責，是對生命最起碼的尊重。“把平凡的工作做好，就是不平凡”，這是疫情期間，最美逆行者能夠創造出奇跡的根本原因，責任對於一名飛行員來説意義重大，它不僅他現在飛行中的責任，更要承擔起對個人、家庭，以及社會的責任。責任是一種精神、是一種能力、更是一種擔當，想要成為一名出色的機長要向熱愛生命那樣熱愛飛行工作，把飛行當作崇高的事業對待，當一名飛行員能夠扛起責任二字時，才有資格成為真正的機長。應向川航英雄機組學習，他們在萬米高空突發駕駛艙風擋玻璃爆裂陀螺、客艙失壓的緊急情況，臨危不亂、沉著應對、正確處置，確保機上119名旅客生命安全。危難時勇於擔當。他們在危難關頭所表現出來的沉著冷靜和勇敢精神，來自於他們平時養成的強烈責任意識，這些都是值得我們學習的。

　　知敬畏者，必身有所正，言有所歸，行有所止。我們是這個時代的青年，是祖國未來發展的重要力量，在新時代要有新氣象，作為新時代的飛行員，要有所為有所不為，心存敬畏之心。平時多流汗苦練基本功，才能戰時少流血沉著冷靜的從容面對；嚴守安全的底線，確保安全運作平穩可控。