南航上海分公司 李松

　　“你小心點！一百多條生命，三百多個家庭全在你手上！”這是我們在平時定檢維護工作中經常互相提醒的一句話，看似玩笑話，其實我們的肩頭扛著的確實是沉甸甸的責任、手上捧得是一百條鮮活的生命和這一百多條生命背後的幾百個家庭的幸福。我們飛機維修工作絕大部分工作也是日復一日、年復一年的重復工作，但保證每天都不出差錯就相當不容易了。馮正霖局長在4月份關於“三個敬畏”的闡述，使我們民航業本來嚴謹的工作作風又上升了一個高度。

　　何為敬畏？宋代儒學大家朱熹在《中庸注》中説：“君子之心，常存敬畏”。敬畏，其實就是人類對待世間萬事萬物的一種態度，也是面對權威、莊嚴或者崇高的事物時所産生的的情緒。敬為尊敬,畏為畏懼，合在一起是因尊敬而畏懼。字典中又是這樣描寫的：敬畏是人類對待事務的一種態度，“敬”是嚴肅認真的意思；“畏”是謹慎，不懈怠。敬畏是對一切神聖事務的態度，“三個敬畏”就是我們要神聖的面對生命、責任和制度。

　　“敬畏生命”是民航工作的原點。民航安全和人民的生命息息相關，我們每日強調的保安全首先就是保護生命安全，堅持以人為本，把生命安全放在高於一切的位置，牢記生命可貴安全第一的準則。我覺得我們這裡所談的“敬畏生命”，一方面是對自身生命和同事生命的敬畏，工作中必要的準備工作、必要的限動措施、必要的協調溝通一定要按要求做到位，保證自身和同事的生命安全，這些工作是保證我們遠離人身受傷的根本，任何時候都不能把這些基本的程式拋諸腦後，一旦出現惡果，追悔莫及；另一方面是對滿飛機乘客的生命的敬畏，工作中必要的工卡手冊、必要的檢查測試、必要的恢復部件等，一定要按照程式一步步完成，保證飛機的適航、保障乘客的安全。 “種瓜得瓜，種豆得豆”的道理我們都明白，在平時工作中也要謹記努力克服僥倖心理和變通思維，尤其是在當疫情防控的關鍵時刻，更是不能放鬆警惕，從內心敬畏生命，牢記安全是民航業的生命線。一個人對一個事物心存敬畏，必然要先從內心抬高其地位和價值意義，我們全體安全從業人員都應該從內心敬畏自身、同事、乘客的生命，所作所為也應該對的起我們這個行業。

　　“敬畏規章”是“敬畏生命”的重要保證。舉例來説，我們很多情況下，都認為交通事故離自己很遠，殊不知在我們身邊的每時每刻都在上演著如此人間慘劇，或許是一個錯誤操作，或許是稍一分神，也許是一萬個可能的因素中的一種，一個鮮活的生命就此隕落在車輪之下。有數據表明，在每年的死亡人數中，交通事故造成的傷害居於首位，佔到死亡人數的78%左右，闖紅燈、超速、超載、隨意變道等違章操作是造成這些交通事故的主要原因。正是對交通規章的漠視，沒有對這些規章心存敬畏，才造成了一齣出人間慘劇。我們民航的每一位從業人員，都面臨著幾本甚至幾十本的規則章程需要了解，學習，掌握。為的是在每一次的工作中把錯誤、危險、隱患降至最低。航空運輸規則等等大大小小幾百部，涵蓋了民航內所有的方方面面。我們對這些規章首先是要學習，認真的研讀，這些規章的由來是什麼，背後有哪些經驗教訓，違章操作都出現過什麼後果等等，這些都是我們應該了解的，了解這些的同時至少內心對這些規章有了“心存芥蒂”，再配合安全管理方法和手段，逐步做到對規則章程心存敬畏，拋棄僥倖心理，不做“法外狂徒”，才能把自己所涉及工作做紮實，做細緻，做到精益求精。敬畏規章，就要做到按章執行、令行禁止。漠視規章，就是漠視生命安全。

　　“敬畏職責”，竭盡全力承擔自己的各項責任，這也是在任何領域取得非凡成就的根本所在。我們的職責説來也簡單，就是按照規章程式完成飛機的檢查維護，但是説起來容易做起來並不容易。我認為敬畏職責也應該從兩方面説，一方面努力是自己的能力達到能完成自身職責的水準，應該有擔當，不應該退縮，更不應該推諉；另一方面，如果自身的能力確實不能勝任當前的工作任務，不可以為了面子硬著頭皮蠻幹，應該有舉手意識、喊停意識。如果把民航業比作一台正在運轉的超級機器，我們每個人就是組成這臺超級機器的一個小小部件或者是一顆小小螺絲釘，我們每個人都有自己的職責，我們只有每個人都一絲不茍的各司其職，才能確保民航這臺超級機器的正常運轉。往小的方面説，在一個部門或者組織中，每一個人的崗位都是牽一髮而動全身，部門或者組織整體的順暢運轉來源於組織中每一個崗位角色的履職盡責。責任重於泰山，只有對職責懷有敬畏之心，才會有如負泰山的責任意識，才能不斷審視自我、學習提升。

　　曾國藩在《誡子書》寫道：“慎獨則心安，主敬則身強，求仁則人悅，習勞則神欽。”只有心懷敬畏之人，才會牢記“慎獨”二字，才有危機感，才能知方圓、守規矩，踏踏實實幹事、乾乾淨淨做人。人一旦沒有敬畏之心,往往就會變得肆無忌憚、為所欲為，想説什麼就説什麼，想幹什麼就幹什麼，甚至無法無天，最終吞下自釀的苦果。只有心存敬畏，方能行之高遠。