民航廣西監管局黨辦 劉濤

　　民航局馮正霖局長指出：要大力弘揚和踐行當代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，不斷加強作風建設。

　　“敬畏”指人們對待事物時保持一種敬重而畏懼的態度，是自律的開端，也是行為的界限。孔子曰：“君子有三畏，畏天命、畏大人、畏聖人言。小人不知天命而不畏也”。意思是説知道敬畏、懂得敬畏是君子的處世之道，唯我獨尊不可一世是小人的狂妄言行。心有敬畏，才能行有所止。

　　在我看來，“三個敬畏”是民航人優良的工作作風，“三個敬畏”更是民航大愛的真實寫照。

　　一、敬畏生命，就是愛他人

　　“敬畏生命體現了民航業的價值追求，是黨的根本宗旨和民航業內在要求的高度統一，在全行業提倡開展作風建設，也是為了通過培育優良的作風，進一步提升民航安全運作水準，使旅客生命安全得到更好的保護。”

　　從法律上來看，生命健康權是公民最根本的人身權利,是公民首要的權利,是公民享受其他權利的基礎。敬畏生命，就是對人最基本權利的捍衛與保護，是萬物發展的基礎，也是中國民航大樹生生不息的土壤與根莖。

　　敬畏生命，就是愛他人。只有將生命擺在重要的位置，存敬畏之心，才能將大家的生命守護好。就拿當下的新冠肺炎疫情來説，醫生奮戰在前線同疫魔鬥爭，是對患者生命的敬畏；警察維護秩序減少聚集感染，是對群眾生命的敬畏；無數民航人守護著天路暢通，是對旅客生命最大的敬畏。只有敬畏生命，博愛眾生，才能使自己的生命閃耀出人性的光輝。

　　二、敬畏規章，就是愛事業

　　“敬畏規章體現了民航業的運作規律，是安全理論與實踐經驗的高度統一，要通過深化作風建設，努力把規章外在的強制要求轉化為員工內在的自我約束，真正做到按章操作、按手冊運作，真正做到規章執行令行禁止。”

　　民航業有其自身的顯著特點：一是專業化技能要求高，中國民航是集中體現高端科學技術的行業，從業人員必須具備能夠操作各類專業設施的技能；二是國際化程度高，國際化和跨地域經營是中國民航固有的特點；三是服務標準要求高，中國民航從業人員需要具有較強的服務意識、服務技巧和專業水準；四是安全性要求高，中國民航需要很高的安全要求，規範化、標準化是它的靈魂。

　　敬畏規章，就是愛事業。為了民航事業的長足穩定發展，為了自身與民航業的深度契合，為了將對事業的愛深入到工作生活中去，就必須堅持對規章的敬畏之心，守規章、懂手冊，時刻做到以規章手冊為最高準繩，時刻以標準規範化的程式操作要求自己，真正做到知行合一，通過對手冊規章的理解與應用，將每一個操作步驟昇華為對事業的崇高熱愛。

　　三、敬畏職責，就是愛自己

　　“敬畏職責體現了民航人的職業操守，是崗位責任和專業能力的高度統一，民航人要對自己的崗位職責高度認同，在關鍵時刻絕不放棄責任，自覺按照崗位要求提升專業能力，自覺拋棄不適應崗位職責的不良習慣。”

　　每個人生而不同，每份工作，每個崗位也都有不同的職責內容，所有民航從業者，都是整個民航生産運作鏈條上的一顆螺絲釘，哪顆螺絲釘鬆動了，都會給整個鏈條帶來不可想像的後果。因此必須對職責懷有敬畏之心，只有懷敬畏之心，才會有如履薄冰的謹慎態度，才會有戰戰兢兢的體察心情;只有懷敬畏之心，才會有小心翼翼的戒懼意識，才會有如負泰山的神聖責任。

　　敬畏職責，就是愛自己。當你在履行職責的時候，你所代表的不光是自己，更代表了你所在的崗位，甚至你所處的行業。認真履職盡責，所體現出的螺絲釘精神，會讓整個民航業鏈條運轉得更加穩定與順暢，自己也能從中得到提升並實現自我價值的肯定，相反，則會讓自己處於被動與危險之中。對職責的敬畏，就是對自己的愛，把職責看得多重要，對自己的愛就多深沉。

　　四、“三個敬畏”相輔相成

　　生命、規章、職責，看似沒有太大聯繫的三個詞彙，其實內在是相輔相成的關係——沒有對生命的敬畏，就無從談起遵章守紀，更無從談起職責所向；沒有對規章的敬畏，生命便沒有保障，職責便力不從心；沒有對職責的敬畏，敬畏生命成了無主之談，敬畏規章也成了一紙空文。

　　我們不能割裂地只談其中某一個敬畏，也不能片面地認為只要做好其中某一個敬畏就可以了，其實“三個敬畏”的內涵，恰如一顆參天大樹，對生命的敬畏猶如大樹的根莖與土壤，離開了它，大樹將無法健康生長；對規章的敬畏猶如大樹的主幹，離開了它，大樹將失去茁壯向上的方向；對職責的敬畏猶如大樹的枝葉，離開了它，大樹將無法長出參天繁茂。

　　正是“三個敬畏”的相輔相成，共同促進，才使得民航業這顆大樹向著正確的方向努力成長。只有深刻理解“三個敬畏”的豐富內涵，同時做到對生命、規章、職責的敬畏，才能體現出民航業的大愛；只有牢固樹立敬畏意識，讓敬畏之心永駐於心底，並轉化為我們日常的工作作風和行動自覺，民航安全這條生命線才能夠得到根本保證。