廣州飛機維修工程有限公司 薛國慶

　　古人云：“畏則不敢肆而德以成，無畏則從其所欲而及于禍。”人一旦沒有敬畏之心，往往就會變得肆無忌憚、為所欲為，敬畏是人生的大智慧，它不僅是一種人生態度，也是一種行為準則。問，那麼什麼是民航的“三個敬畏”呢？答，即“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”。

　　2020年，一場突入其來的疫情，讓全球民航業受到了前所未有的一次打擊。在這不平凡的一年裏，我們機務人堅守崗位一線，團結一致，砥礪奮進，為打贏這場疫情攻堅戰貢獻出了屬於我們的一份力量。當前，結合紀律作風整頓，全民航上下正在全力推進“三個敬畏”落實情況，要求切實把“三個敬畏”原則意義把握好，把互聯互通的血脈經絡貫通好，把從嚴從細從實推進的原則落實好。我們機務人應時刻牢記“三個敬畏”，深入學習，領會其深刻含義，不斷推進機務作風建設向好向優發展。

　　正如民航局局長馮正霖在召開民航局安全形勢會上時強調：“敬畏生命”是黨的根本宗旨和民航行業內在要求的高度統一；“敬畏規章”是安全理論與實踐經驗的高度統一；“敬畏職責”是崗位責任和專業能力的高度統一。曾在網上看到過這樣一篇文章，讓我印象深刻，感同身受。文章講，敬畏生命是民航工作的原點，敬畏生命就是要牢固樹立以人民為中心的發展理念，要全力提高航空安全維修水準，將航空安全上升到國家總體安全觀的高度，要狠抓“三基建設”，強化紀律作風，將航空安全牢牢地抓在自己手裏，要不斷提高進出港航班的正常性水準，減少故障發生率，減少航班延誤率，真正的讓人民行得順暢、走得正點；敬畏規章是民航工作的紅線、底線、準繩，敬畏規章首先就是讓規章有“記憶”。各項規章的存在都是在血的教訓中不斷總結完善出來的，是不斷與時俱進的行為操守、規範指南，是防微杜漸具有前瞻性的預防措施，因此，就必須不斷地進行修訂完善，並定期開展規章宣講，讓一切行為形成制度，一切制度形成手冊，一切手冊應用到具體行動中，而並非想一齣是一齣。要抓好規章的宣傳教育工作，可通過集體宣講、網路課堂、視頻會議、研討互動、警示教育等形式，高頻次、多維度、廣角度讓規章內化於心、外化于行。要做到明底線、存敬畏，做到嚴抓、嚴管、嚴格落實問責制度，實行零容忍，對於習慣性違章就要露頭就打，絕不姑息，對於紀律作風類問題就是要揪住不放，刮骨療毒，對於重復性發生的問題就是眼裏不容的沙子，要堅決把它剔除掉；敬畏職責就是要明晰職責邊界、有的放矢。首先要敬畏管理的職責。對於管理人員來説，其根本職責就是要確保組織高效運轉，實現組織價值，其精髓就是有效領導，發揮帶領、引領、引導、指導的職責，在其位、謀其事、盡其責、達其效，真正做到把方向、管大局、保落實。對於普通員工來説，要敬畏崗位的職責。就必須知道自身崗位的價值、自身崗位的使命、自身崗位的挑戰，就必須知道履職盡責需要找準的努力方向、需要遵守的規章、需要達到的標準，應常懷敬畏之心、責任之心、發展之心。對於安監部門來説，要敬畏監管的職責。就是要做好檢查、講評、分析、督導、督辦、驗收，就是要查風險、補短板、強弱項、提效能，就是要定格各類不符合行為、相機抉擇，確保各類規章、標準高品質抓實抓細抓落地。

　　民航事，無小事。“三個敬畏”作為民航作風建設的核心內容，我們要不斷增強“三個敬畏”意識，深入推進機務作風建設，在日常的工作學習中，我們要深刻把握“三個敬畏”的內涵，在機務作風建設的過程中，明確自身價值的追求，努力把規章外在的強制要求轉化為員工內在的自我約束，真正做到按章操作，按手冊運作，嚴格按照工卡手冊要求施工。同時，我們還要圍繞“三個敬畏”創新安全教育的方式、方法和內容手段，讓我們真正受到觸動，得到教育，把對生命、規章、職責的敬畏融入制度，化為己任，落實到日常。

　　我們要堅持貫徹落實“三個敬畏”的核心內容，努力做到深入理解，融會貫通。將“三個敬畏”與實際工作相結合，在部門安全生産的前提下，警醒自己，以案為例，吸取經驗和教訓，對於違章操作導致的事故後果要有更清醒的認識，同時作為一名民航人，我們更要有屬於我們民航人自己的使命擔當，按照“三個敬畏”要求，嚴格規範管理，在作風建設中嚴守安全底線和紅線，越是在這個疫情的關鍵時刻,越要牢記安全是民航業的生命線，在平時的維護過程當中，特別是航後和日常繞機檢查，雷擊、鳥擊、雹擊等，這些都要求著重檢查。在認真檢查各項工作的同時，要積極學會發現問題並及時反饋、及時解決問題，排查故障，不留隱患，保證不讓飛機帶隱患上天，這就是我們機務人的使命擔當。車間各班組要將“三個敬畏”作為機務作風建設的內核，與當代民航精神相結合，發揮主體責任、崗位責任，班組之間相互協調，重大工作交接，環節要細，確保工作的順利進行。在工作時，同事相互之間多多提醒，復核檢查相當重要，指差確認不能少，要做到自己不違章，身邊人不違章，切實將機務人員嚴謹細實的機務作風展現出來，切實增強敬畏意識，持續不斷的推進作風建設工作，使之成為常態化。