廣州飛機維修工程有限公司 鐘耀輝

　　民航局馮正霖局長在4月14日召開的民航局安全運作形勢分析會上提出：在全行業開展以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，把作風建設推向深入。之所以提出三個敬畏，是因為在民航事業的道路上，唯有堅守敬畏之心，我們才能更好地預防事故，長期健康發展，少走歪路。

　　什麼是敬畏？敬畏就是為人做事的一種態度，只有內心有所畏懼，我們才會更謹慎地對待，在敬畏中，我們會更細緻地對待我們生活、工作中所做的一切行為，有所為，有所不為。心存敬畏是機務的必修之課和必備之德。

　　敬畏，首要的是生命，是因為生命無多，生命高於一切。其實，也只有我們擁有對生命的敬畏之心時，世界才會無限生機，我們才會感受到生命的美麗，落實安全是每個民航人的初心和使命。我們作為航空業維修單位，必須對安全有高度的認識，確保人民群眾生命安全民航一切工作最基本要求，每當我聽到那些關於飛行事故，我的心中總會深切地感受到生命無法承受之重。自從今年疫情發生後，國家始終把人民生命放在第一位，民航也採取一系列措施，重點加強涉及武漢航班的防疫工作，並做好一線員工的個人防護。這一切都看得出對生命至高的敬畏思想。公司在“敬畏生命”的教育中，要以案為例，警醒員工，違章操作可能導致後果增強對生命價值的感悟。筆者作為一名現場工作的監察員，更要自覺肩負起對旅客生命的責任，在平時工作中監察時，頭腦更需清晰，不放過任何僥倖和變通。制止有危險的維修作業出現，避免飛機受損，人員受重傷，同時也要指出現場危險源，為其他員工創造安全生産條件。

　　其次是敬畏規章，古人曾説：“不以規矩，不能成方圓”。就是不用圓規和曲尺，就不能畫出矩形和圓形來。我們的工作關乎安全，不能有輕微的偏差，更加需要遵循規章制度，否則，各行其是，輕者亂套，重者影響安全。遵章守紀就是安全運作的先決條件，敬畏規章是民航業安全運作要求的最直接體現。對於監管部門來説，規章就是準繩和尺規，是執法的唯一依據。敬畏規章，就要求每一個監察員不斷加深對規章的理解，對規章的熟練運用更是每一個監察員執法水準的體現，當監察時發現員工有違章和失信行為，必須指出並嚴肅懲戒觸犯規章底線、誠信紅線的行為，只有員工充分認識和理解規章背後的原理，可能的風險，融會貫通。敬畏規章是優良的作風，能否培養出員工優良的作風，與管理水準、管理氛圍密切相關。如果對單位管理不認同，在一定程度上導致從業者漠視、無視規章、手冊、標準。只有通過改進管理，才能改變這種狀態。作為管理人員，按照“三個敬畏”要求，不斷創新管理方式和方法，切實把作風建設“抓不實”“管不住”的突出問題解決好，才能有效讓行業安全發展。

　　敬畏職責，不僅是愛崗敬業的基本崗位要求，也體現了權責統一的法治原則。在公司的各個角落的每個人都用雙手詮釋著職責，知道自己的崗位應盡的職責，做份內的事，拋棄不適合崗位職責的不良習慣，工作中，心在他處是工作大忌，事故往往發生在思想放鬆工作走神的時候，無論是總經理還是普通員工，只有發展這種自上而下層層建立和落實安全生産責任制才能保障各個環節安全。疫情防控期間，航班量大幅減少，可能導致一些人員的責任感下降和工作狀態下滑，必須引起重視。利用好對現場監察這一管理手段，從中發現員工技術、安全、責任等方面存在的問題。形成鼓勵員工在專業技能上精益求精的激勵機制。疫情期間一方面要積極探索要調整工作重心，有效監察方法手段，不斷提高自身的執法水準和業務能力，同時也要經常總結經驗教訓。另一方面，以此次新冠疫情鬥爭中安全生産中盡責的先進事例，引導廣大員工增加對自己的崗位職責的認同，自覺按照“工匠精神”的要求提高自己的專業能力。

　　品質保證部-現場監察處結合三個敬畏，提高管理水準，強化員工作風，營造良好氛圍，並提高一線員工的技術能力和安全意識，採取了短期委任一線員工對公司現場工作進行監察，並定期指派安全監察任務。目的在於讓員工更好的了解，並提高意識，深入推進作風建設。在過去幾個月，無論是短期培訓的委任監察員還是現場的工作者在作風、規章、職責上有了一個高度的重視。在周例會上，通過對發現的問題總結得出經驗，與一線的領導層探討，總結形成新的認識。無論對程式合法性和合規性，還是手冊的理解，都做出一定的改進。並得到了公司的高層的認可。

　　總而言之，三個敬畏利於加強作風建設。作為一名現場監察工作的管理人員，要以牢記使命擔當為核心，更要強化責任擔當，熱愛安全工作，遵紀守法，誠信正直，必須具備較強的分析解決問題能力和良好的溝通技能，熟悉國家及民用航空的法律、法規、規章和規範性文件，對發現的問題，應立即現場取證並制止違規行為，或與一線人員進行交流，指出問題隱患。每次遇到新情況、新問題，都會和其他監察員進行充分討論交流，以提高自身的監管能力和執法水準。