2023年上半年，武漢機場進出港航班靠橋率在千萬機場排名第一，為進一步落實民航局千萬級機場航班近機位靠橋率專項整治要求，提升旅客出行便捷度、舒適度和滿意度，湖北監管局組建靠橋率專項整治工作專班，每日、每週對武漢機場靠橋率數據進行分析，搜尋不足，要求武漢機場挖潛增效，提升靠橋率，主要工作體現在幾個方面：

　　一是全面釋放廊橋機位資源。湖北局在不停航施工審批階段，要求武漢機場全面梳理不停航施工計劃，施工避開春運、暑運等航班高峰，縮短廊橋機位的施工週期，儘早釋放機位資源。針對友和道通停場飛機長期佔用國際廊橋機位，湖北局要求機場協調業主、法院、律師事務所，評估風險，制定方案，將飛機遷出，釋放廊橋機位。

　　二是動態優化機位分配。湖北局指導武漢機場提前評估航班結構、過夜飛機、機位狀況等因素，動態修訂保障流程，根據本場運作的航司運量佔比，將廈航航班由西區調整至東區停放、南航夜間部分航班跨區停放等階段性措施，提升航班靠橋率。

　　三是協調增加拖滑靠橋數量。湖北局督促武漢機場不斷提升出港航班旅客服務體驗，要求機場積極協調空管、航司，利用航班間隔將停放遠機位的、保障時間充足的航空器在出港前遷移至廊橋機位保障，同時實行航空器二次滑行離橋及靠橋，減少了安全運作風險，提高了運作效率。

　　四是補充鼻輪線解除部分機型靠橋限制。湖北局要求武漢機場結合本場日常執飛機型對機位鼻輪線進行復核，機場收集各航司及運作保障單位意見，進行實地評估、模擬測試，完成CRJ系列、B733、ARJ21、MA60、C919等非常見機型100余條新增鼻輪線的劃設，解除了部分機型不能停放廊橋機位的限制，在確保安全前提下有效提升了航班靠橋率。

　　五是利用技術手段縮短機位排布時間間隔。湖北局鼓勵武漢機場探索新技術、新設備提升靠橋率，機場使用視頻監控系統、場面監視雷達系統、管制放行系統和A-CDM系統等手段，精準掌控航空器進出機位時刻，縮短機位排布時間間隔，全力提升廊橋使用率。