航班正常是重要的服務標準，而航班正常性管理是一項系統工程，涉及生産運作的多個部門、多個環節。國航湖北分公司牢牢把握安全第一底線思維，圍繞服務品質抓正常，著力發揮安全管理主體作用，梳理風險管控機制，不斷深挖航班管理潛力，夯實航班正常性工作基礎，切實提升航班管理水準和運作效率。

　  一是建立三層級風險管控機制，加強運作風險管控。分公司結合當前安全管理工作重點，積極落實防範化解重大風險工作要求，建立“分公司—生産運作單位—業務科室”三層級風險管控機制，聚焦當前安全運作重點環節，堅持問題導向，重點做好機場單跑道運作風險管控。各相關生産單位圍繞“滑錯滑行路線、飛錯進離場、落錯跑道、航班正常性下降、車輛與飛機滑行衝突等風險，對運作中的各環節進行風險識別與評估，制定風險管控清單，及時組織單跑道運作風險宣貫和提示培訓，實現動態管理向閉環管理延伸。成立由業務骨幹組成的風險評價專家小組，發揮一線力量，持續加強運作風險隱患排查治理和動態清零。

　　二是深挖航班正常性管理潛力，持續提升運作品質。分公司積極克服內外部環境要素影響，圍繞生産運作效率提升，著力加強生産組織，不斷深挖航班正常性管理潛力，以釘釘子的精神，盯緊每一個航班，抓牢每一個流程。統籌疫情防控與航班生産, 堅持“外防輸入、內防反彈、人物同防”工作要求，充分發揮以生産指揮中心為中樞，依託集中統一、歸口處理的生産資訊傳遞機制，做好一機一策防控保障。完善保障標準和流程，加強窄體機、寬體機和遠機位保障重點分析，針對影響航班正常性的業務介面、關鍵環節，制定專項保障程式。加強航班運作過程管控，密切做好本場航班、自滑航班、雷雨航班和重點航班保障，強化區域通力協作，有效發揮現場監管作用。加強協調聯動，建立航班運作監控長效機制，充分利用機場運管委定期會商機制，配合做好調時調減預先準備，重點關注不正常航班生産組織，精準做好航班正常性管理。今年上半年，分公司航班正常率高於機場平均水準，運作品質持續提升。

　　三是發揮安全管理主體作用，創新推動持續安全。針對天河機場單跑道運作帶來的新變化、新要求、新挑戰，分公司正確處理好安全與正常性、安全與服務、安全與效益等各方面工作的關係，聚焦“守牢安全底線、力保運作順暢”的根本長遠目標，注重用創新思維推動持續安全。創新推動“遠機位飛機自滑”管理模式，即安排飛行機組執行自滑，在出港前將飛機從遠機位滑行至廊橋機位。為確保此項措施落地，分公司制定自滑航班保障方案，持續深化專題風險研判，多舉措緩解地面服務壓力，改善旅客乘機體驗，提高航班生産運作效率。分公司相關責任單位探索遠機位飛機滑行保障中的問題和難題，從會議調研到現場辦公，從前期研討到現場滑行，不放過每一個細節，從實處入手，定期復盤促提升。各級領導幹部深入一線靠前指揮，各單位注重加強協同配合、做好一線服務支援；分公司利用空地協調會、跨崗位班組交流會、各專業技術研討會等交流平臺，不斷提升自滑安全管理協作能力，確保生産運作持續安全。2021年分公司執行自滑航班共179班，2022年1月1日至7月28日執行自滑航班共117班。