今年以來，面對航班快速增長、運作負荷持續增高、航班考核標準升級等新形勢新要求，特別是針對1至2月分公司航班正常性考核結果帶來的直接挑戰，分公司迅速作出果斷決策，及時採取堅決措施。

　　分公司領導牽頭成立航班正常率指標提升專項工作組，強化區域協同聯動，深挖內部保障潛力。在確保飛行安全的前提下，合理利用內外部保障資源，主動作為、攻堅克難，通過近一個月的齊心努力，分公司一季度航班正常率累計完成T3考核值，有效推動了組織績效考核態勢得到及時扭轉。

　　（一）以數據分析為導向，牽緊運作效率“牛鼻子”

　　聚焦主責職能定位，堅持問題導向，加強運作數據分析，制定每日、每週、每月航班運作數據分析表，通過橫向對比湖北區域內單位同一週期內的運作數據，分析武漢天河機場比差值，梳理三大基地航司全部延誤班次數量與成因，比較分公司在集團各分子公司中的橫向排名，多維度多層次展開航班正常率復盤分析。以原始數據為支撐，創造性打開數據差異，精準分析背後成因，通過全員集思廣益，全面摸排問題困難、制約因素和短板弱項，多措並舉深挖內部提升潛力。

　　基於系統硬體支援不足、資訊傳遞鏈條長導致判斷流控資訊後的調時操作滯後等一系列現實困難，綜合施策、精準發力，以更大決心和力度迎難而上，靈活運用“運作規則限制”“航程時間限制”“協調資源限制”調整裕度和空間，狠抓針對性管控措施落實，牢牢把握生産組織“主動權”，全面提升生産運作管理效率。

　　（二）以協同聯動為紐帶，下好運作準點“先手棋”

　　充分發揮生産指揮中心統籌協調作用，嚴格落實“班班盯”工作要求，通過加強與公司運作控制中心、機場、空管、第三方等內外部單位的溝通協調，以及與武漢運管委、總部氣象的會商研判，科學做好調時決策，精準運用調時工具，減少因天氣、流控等外部原因導致的航班延誤，促進建立大運作資訊渠道和工作機制。

　　生産指揮中心充分利用OMIS系統中有限的動態管理功能，結合區域其他航司情況，對次日航班計劃與運作風險進行提前研判，重點盯控重點航線，根據首選調時、報文拍發、撤輪擋時間修正的依次順序，尋找排隊優先級，並以此總結經驗，固化操作流程。同時，各單位結合當前換季運作實際，持續做好航班環、飛機環、航段時刻優化調整；持續做好雷雨、大風、揚沙等惡劣天氣條件下的生産組織，強化決策執行，重點做好不正常航班延誤專項治理，確保生産運作順暢。

　　（三）以內功修煉為支撐，守牢運作能力“主戰場”

　　分公司始終將確保安全擺在各項工作的首位，牢固樹立“安全第一”的理念，正確處理好安全與發展、安全與服務、安全與效益之間的關係，勤練內功，著力加強安全從業人員管理能力提升。

　　各單位進一步對保障流程進行梳理，明確各保障環節人員崗位職責，加強參與保障人員的業務培訓，從全保障鏈條入手找準問題，改進提高。另一方面，生産指揮中心牽頭組織相關保障單位研討近期雷雨天氣運作情況，梳理總結保障經驗，減少人為原因的延誤情況。同時，分公司進一步加強資訊共用，充分利用“空地一家親”內部消息群等方式，對航班保障過程出現的問題資訊進行快速有效傳遞。加強機務人員值班保障力量，著力加強飛機定期檢查與航前檢查，持續做好預防性日常檢查和維護，有效降低故障發生率，為提升航班正常性奠定堅實基礎。