飛機作為航空公司最重要的生産資料，其基礎數據具有種類複雜、來源多樣等特點，開展治理工作尤為迫切和緊要。近年來，南航積極推動數字化轉型，開展飛機域數據治理，優化數據管理流程，高效推動相關工作，探索數據新質生産力。

　　一、夯實數據管理基礎。

　　南航針對數據定義模糊、數據源冗余等痛點，組織編寫《管理機務數據標準》《管理機務數據品質》等業務流程，規範數據基礎管理，提升數據資産管理能力。在進行數據治理工作的過程中，南航發現，無論是外部單位，還是南航內部，都對飛機構型數據有著潛在的數據需求。基於這種需求，南航推動了飛機管理域的數據認責，明確數據“首問責任制”原則，組織認責構型數據502項，于2023年12月發佈首版工程構型數據標準手冊，並將相關標準同步維護到南航數據資産管理平臺，理順了數據“認責—立標—入冊”的管理流程，夯實數據治理基礎工作。

　　二、持續提供數據服務。

　　南航按照“四個統一”總體要求，通過TAOIX平臺實現業務生産數據應採盡採，業務數據向數據中臺匯聚，通過數據清洗，在數據中臺呈現出用戶可以自定義字段組合的飛機機隊資訊看板，實現各類用戶都能夠獲取權威、統一的飛機基礎數據；通過構型中心的建設向業務部門提供運營所需要的數據、飛機狀態，或是根據市場的需求變更飛機的構型。2023年累計調用量超1.78億次，提供了飛機狀態、航班優化、精準行銷等能力支援。

　　三、可用性動態管理提升。

　　南航（不含廈航）在冊飛機近700架，其中客機680余架，日均執行航班超2200班。市場的快速恢復和日趨複雜的運作環境對公司的運作管理水準提出了更高的要求，飛機可用運力與運作所需求運力之間的矛盾日漸突出。南航結合TAOIX建設，對飛機可用性管理流程進行優化，針對飛機的可用性管理流程存在的資訊系統不完善、數據標準不一致、流程設計不規範、考核辦法不科學等痛點難點，以流程優化為核心，圍繞“主動式”資訊共用平臺打造運作系統，建立縱向到底的可用性考核評價體系，實現可用運力從運作監控、考核實施的全流程管理，為當日運作決策提供數據支撐。

　　南航組成飛機可用性管理資訊業務團隊，在TAOIX雲機務飛機排班系統的基礎上搭建飛機可用性管理業務平臺，為飛機的可用性管理提供了統一的作業系統，明確各項數據維護標準。目前，南航飛機可用性管理業務平臺日均維護400條飛機維護數據，通過提前捕獲飛機狀態，快速過濾掉不可用運力，為公司提高航班決策提供數據支撐。自正式啟用該業務流程以來，南航飛機可用性整體歷史數據準確率高達96.3%，人工干預數據修正少於4%，在進行飛機可用率等核心關鍵數據收集、計算時可減少大量數據處理工作，極大提升處理效率。

　　未來，南航將繼續推動TAOIX建設的不斷完善，推動成本數據、部件數據向TAOIX系統匯聚，完成新舊業務系統過渡工作。通過持續有效的數據盤點、標準發佈和品質管控，不斷拓寬飛機可用性的數據維度，提升可用性數據品質和穩定性，為航班編排和航班運作決策提供更加強有力的支撐。