为做好春季鸟防强化工作，三亚机场结合实际鸟情，多措并举，从根源问题切实加强鸟防工作，保障航空器运行安全。

　　及时部署方案，合理安排工作。结合近期三亚地区昼夜温差小，降雨增多，草坪植被逐步返青，昆虫个体发育等环境特点，针对当下鸟类活动情况，三亚机场高度重视，积极应对，整理历年鸟情活动数据，分类危险鸟种，划分风险区域。从实际情况出发，制定了《三亚机场鸟击防范专项工作提升方案》，并依据方案内容重点开展当前鸟类防控、治理工作。

　　强化设备运用，建立趋避环境。从听觉、视觉、嗅觉、物理拦截、人力驱赶方面多维度开展驱鸟工作。根据飞行区鸟类活动特点与重点分布区域，积极调整场区内声波驱鸟器、煤气炮等驱鸟设备的摆放，更换驱赶音效，减缓设备适应性。视觉驱赶方面，增设了20条彩色风轮、15面驱鸟彩旗，10套风动闪光驱鸟器、6套充气假人等驱鸟设备投放数量，强化视觉驱鸟措施，形成规模性。增设拦鸟网基础，扩大鸟网拦截区域，调整鸟网构型，强化阻拦性。加大驱鸟剂等化学药剂投放数量，增加投放频次，延长时效性。同时，在跑道南侧设置氨水缓释桶，利用氨水散发的刺激性气味驱赶鸟类，形成趋避性。另外，增派驱鸟人员与车辆，固化跑道南侧重点区域的巡视驱赶，抵近战线，强化驱赶及时性。

　　深化生态治理，消灭食物源头。为彻底断绝鸟类食物源头，控制鸟类活动数量，减少鸟类觅食频次，三亚机场根据本场生态发展情况，全面开展了飞行区生态治理作业。一是严控场区内草坪植被高度，增加作业频次，频繁开展人工和机械割草作业，破坏昆虫生存环境，减少昆虫觅食源；二是增加药剂使用种类，科学配比药剂，降低昆虫抗药性，使用新型雾状喷药车配合圈式灭杀法，堵截、灭杀昆虫，抑制鸟类食物源，减少鸟类觅食频次；三是人工回填、机械碾压飞行区内土壤，提高土面区压实度，减少鼠类、蛇类、爬行类动物巢穴。此外，三亚机场持续落实“七治”治理方案，做好飞行区基础生态管控，尽力消除鸟类活动吸引因素。

　　干预栖息环境，降低鸟类基数针对年初燕类鸟活动数量增多现象，三亚机场依据 2021年燕巢排查路线及地点，进行了巢穴复查工作。目前已排查鸟类新筑巢穴105处，后续将联合小区物业等单位紧盯机场周边燕巢发展变化情况。同时，开展了鸟类栖息地强化管控工作，清理机场周边荒地树木2000余棵，干预机场区域鸟类栖息地形成，迫使鸟类远离本场。

　　缓解人鸟矛盾，共享和谐蓝天。与鸟类共享同一片蓝天，是鸟防工作的愿景。在保障航空器安全运行的前提下，三亚机场的鸟防工作始终坚持以生态环境治理为主，驱赶为辅的工作思路，从生态三角出发，综合治理，管控适宜鸟类栖息、觅食的环境，减少机场内的吸引因素，控制飞行区内活动的鸟类数量。为了缓解航空器安全运行与鸟类自由翱翔的矛盾，与这些“不速之客”斗智斗勇，三亚机场不断在防鸟与护鸟之间摸索、寻求平衡。拦鸟网是民航业内各机场普遍使用的重要鸟击及动物侵入防范设施设备，其作用是营造物理屏障，阻拦低空飞行的鸟类穿越跑道运行区域，降低航空器起降阶段鸟击航空器的风险，而非以捕捉鸟类为主要目的。对于在机场内捕获的活体鸟类或者其他珍稀野生动物，三亚机场会及时送至三亚市野生动物保护站或者运送至远离机场的地点放生。

　　随着夏季的到来，鸟类活动将更为频繁，三亚机场将提前做好准备，围绕“一季一案”“一鸟一策”的治理方针，高效开展鸟防工作，并不断查找鸟害治理工作中存在的薄弱环节，积极完善、整改，最大限度地防范和减少鸟击航空器事件的发生，为飞行安全提供保障。