本次飞行区扩建工程定位为惠州机场二期扩建工程的过渡性工程，目标年为2025年，主要是为站坪机位扩能增效，以满足航班量增长和飞机停放需要。本次飞行区扩建工程以站坪扩建为主，配套建设相应的辅助设施，包括新建6个C类民航机位，改造2条垂直联络道，新建2900平方米的场务用房。

　　机场扩建彰显对“稳经济”充满信心。惠州机场民用航班于2015年2月通航，新建的T1航站楼和4个停机位同步启用。为满足旅客吞吐量快速增长的需求，进一步提升惠州机场保障能力，2019年8月28日，惠州机场新建的T2航站楼启用，并将停机位扩容至8个停机位，伴随着硬件设施的升级以及地方经济的迅猛发展，惠州机场也进入了高速发展的通道。

　　 通航首年，惠州机场旅客吞吐量超过37万人次，货邮吞吐量超过1600吨。2019年，惠州机场飞机起降架次20251架次，旅客吞吐量约255万人次，货邮吞吐量约8941吨，同比增长分别是34％、35.9％和62.1％。2020年和2021年，在受疫情影响的情况下，惠州机场旅客吞吐量仍分别达到198.5万人次和200.8万人次。

　　“在2019年T2航站楼和新增停机位投运的基础上，再次对惠州机场飞行区进行扩建，显示出民航业对粤港澳大湾区、广东省和惠州市经济社会发展充满信心。”惠州机场公司负责人说。根据预测，2025年惠州机场的旅客运输量有望达到320万人次，货邮吞吐量有望达到16000吨，预期均超出疫情前水平。

　　助力区域经济发展和大湾区机场群建设。近5年，惠州机场客运量增长了近7倍，也标志着惠州机场在推动惠州及周边地区经济社会发展过程中承担着重要角色。

　　 惠州机场是惠州市立体交通运输网络上的一个重要连结点，也是城市重要对外窗口，自开通民航以来，惠州机场辐射腹地范围越来越大。机场除满足惠州本地客货源需求外，毗邻的河源、汕尾以及深圳东部地区的商务、公务、旅游等客源也极为丰富。

　　由于业务量快速增长，惠州机场在惠州交通运输体系和全省机场布局中的重要性逐步提升。2017年出台的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，“重点打造5+4骨干机场”，其中就包括惠州机场，并将惠州机场定位提升为“干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区”。

　　 2018年11月，民航局与广东省政府签署了《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》。协议指出，加快推进与粤港澳大湾区世界级城市群相匹配的世界级机场群建设，加快推进包括惠州机场扩建在内的一系列机场项目建设，并将惠州机场定位为“粤港澳大湾区世界级机场群重要机场、干线机场”。

　　2021年9月出台的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，提出在“5+4”骨干机场布局的基础上，规划完善成为“3+4+8”运输机场布局。其中，惠州机场是4个地区性枢纽机场之一。

　　从“干线机场”到“粤港澳大湾区世界级机场群重要机场”和“地区性枢纽机场”，凭借惠州市作为粤港澳大湾区东岸战略腹地和枢纽门户的优势，惠州机场不断提升民航服务能力和市场影响力。机场集团启动惠州机场飞行区扩建工作以及提升机场安全、运营、服务品质，才能够更好地促进全省“3+4+8”运输机场布局和粤港澳大湾区世界级机场群建设不断加快推进。

　　机场集团有关负责人说，随着国家构建新发展格局和建立国内统一大市场的进程加快，各地稳经济、促增长的举措落地并显现出成效，可以预见，未来粤港澳大湾区的国际定位、惠州市的战略定位都将对惠州机场提出更高的要求，惠州机场将面临挑战与机遇并存的情况，机场的长远规划和扩容扩建将承担着区域发展的使命和重任。加强科学规划和完善软硬件设施，必将有利于惠州机场保持源源不断的动力，持续推动区域社会经济发展。