今年以来，面对航班快速增长、运行负荷持续增高、航班考核标准升级等新形势新要求，特别是针对1至2月分公司航班正常性考核结果带来的直接挑战，分公司迅速作出果断决策，及时采取坚决措施。

　　分公司领导牵头成立航班正常率指标提升专项工作组，强化区域协同联动，深挖内部保障潜力。在确保飞行安全的前提下，合理利用内外部保障资源，主动作为、攻坚克难，通过近一个月的齐心努力，分公司一季度航班正常率累计完成T3考核值，有效推动了组织绩效考核态势得到及时扭转。

　　（一）以数据分析为导向，牵紧运行效率“牛鼻子”

　　聚焦主责职能定位，坚持问题导向，加强运行数据分析，制定每日、每周、每月航班运行数据分析表，通过横向对比湖北区域内单位同一周期内的运行数据，分析武汉天河机场比差值，梳理三大基地航司全部延误班次数量与成因，比较分公司在集团各分子公司中的横向排名，多维度多层次展开航班正常率复盘分析。以原始数据为支撑，创造性打开数据差异，精准分析背后成因，通过全员集思广益，全面摸排问题困难、制约因素和短板弱项，多措并举深挖内部提升潜力。

　　基于系统硬件支持不足、信息传递链条长导致判断流控信息后的调时操作滞后等一系列现实困难，综合施策、精准发力，以更大决心和力度迎难而上，灵活运用“运行规则限制”“航程时间限制”“协调资源限制”调整裕度和空间，狠抓针对性管控措施落实，牢牢把握生产组织“主动权”，全面提升生产运行管理效率。

　　（二）以协同联动为纽带，下好运行准点“先手棋”

　　充分发挥生产指挥中心统筹协调作用，严格落实“班班盯”工作要求，通过加强与公司运行控制中心、机场、空管、第三方等内外部单位的沟通协调，以及与武汉运管委、总部气象的会商研判，科学做好调时决策，精准运用调时工具，减少因天气、流控等外部原因导致的航班延误，促进建立大运行信息渠道和工作机制。

　　生产指挥中心充分利用OMIS系统中有限的动态管理功能，结合区域其他航司情况，对次日航班计划与运行风险进行提前研判，重点盯控重点航线，根据首选调时、报文拍发、撤轮挡时间修正的依次顺序，寻找排队优先级，并以此总结经验，固化操作流程。同时，各单位结合当前换季运行实际，持续做好航班环、飞机环、航段时刻优化调整；持续做好雷雨、大风、扬沙等恶劣天气条件下的生产组织，强化决策执行，重点做好不正常航班延误专项治理，确保生产运行顺畅。

　　（三）以内功修炼为支撑，守牢运行能力“主战场”

　　分公司始终将确保安全摆在各项工作的首位，牢固树立“安全第一”的理念，正确处理好安全与发展、安全与服务、安全与效益之间的关系，勤练内功，着力加强安全从业人员管理能力提升。

　　各单位进一步对保障流程进行梳理，明确各保障环节人员岗位职责，加强参与保障人员的业务培训，从全保障链条入手找准问题，改进提高。另一方面，生产指挥中心牵头组织相关保障单位研讨近期雷雨天气运行情况，梳理总结保障经验，减少人为原因的延误情况。同时，分公司进一步加强信息共享，充分利用“空地一家亲”内部消息群等方式，对航班保障过程出现的问题信息进行快速有效传递。加强机务人员值班保障力量，着力加强飞机定期检查与航前检查，持续做好预防性日常检查和维护，有效降低故障发生率，为提升航班正常性奠定坚实基础。