今年全國兩會上，“一帶一路”依然是熱點話題。

　　李克強總理5日作政府工作報告時説，推動形成全面開放新格局。進一步拓展開放範圍和層次，完善開放結構佈局和體制機制，以高水準開放推動高品質發展。推進“一帶一路”國際合作，推動國際大通道建設，深化沿線大通關合作。擴大國際産能合作，帶動中國製造和中國服務走出去。

　　海南作為“一帶一路”上的重要支點，有代表委員為其在“一帶一路”上的發展機遇提出了相關建議與意見。

　　打造泛南海國際航空樞紐

　　作為海上絲綢之路重要支點的海南，也在“一帶一路”倡議上扮演著重要角色。

　　在此次兩會上，全國人大代表、海航機場集團有限公司董事長廖虹宇提出建議，持續踐行“一帶一路”倡議，建議將海南打造成為泛南海國際航空樞紐，搭建海上絲綢之路橋頭堡。

　　國家“一帶一路”合作倡議把海南列為21世紀海上絲綢之路的重要戰略支點，2013年習近平總書記視察海南時指出“加快發展高水準旅遊業，是建設國際旅遊島的客觀要求”。

　　廖虹宇認為，當前，海南民航事業呈現快速發展的態勢，促進了海南旅遊經濟發展，但海南空域資源仍顯不足、機場基礎設施保障能力不夠、國際航線網路結構單一、時刻資源緊張等問題，對海南國際旅遊島建設的影響逐漸凸顯。

　　因此，廖虹宇提出三個方面的建議，包括加快機場基礎設施保障能力的提升，打造國際旅遊島空港集群；全面深化海南空域精細化管理，推動海南航權進一步開放；將海南打造成為海上絲綢之路轉机航空樞紐。

　　將海南打造成為海上絲綢之路轉机航空樞紐方面，廖虹宇具體建議，一是構建南海樞紐，打造三個轉机樞紐，助力海上絲綢之路建設，包括：打造“內地-海南-東盟”轉机樞紐、“俄羅斯/日韓-海南-東南亞”轉机樞紐、“海上絲綢之路”轉机樞紐；二是爭取國家政策支援，持續擴大海南基地航空在泛南海國際航空市場的份額，提升南海區域航權雙邊談判話語權。

　　廖虹宇認為，通過以上這些舉措，能夠進一步提升海南機場基礎設施保障能力、增添海南發展新的動力源、加強軍民融合協調發展、全面深化海南空域精細化管理改革、加大海南航權開放、加強海南空港口岸提質增效，將海南建設成為面向東南亞的“泛南海國際航空樞紐”，符合國家南海發展的戰略目標。