2019年，“高品質發展”是中國發展的關鍵詞。在新的時代背景下，在中國經濟新的航程中，民航如何把準新方位、實現新跨越，成為擺在全民航人面前的時代考題。

　　兩會上，一個共識越來越鮮明——要牢牢把握高品質發展根本要求，築牢安全底線，推動發展品質再提升，創新優勢再鞏固，服務品質再優化，紮實推動民航高品質發展。

　　改革

　　把握高品質發展的主動權

　　“不沿江、不沿海、不沿邊”的貴州正逐步成為內陸開放型經濟建設的熱土和高地，民航的發展，讓貴州發展具有了更多的可能性。2018年，貴陽機場貨物進出港佔比突破了長期以來的2︰1，逐步趨於平衡；蘋果、高通、戴爾、華為、騰訊、富士康等一批全球500強企業落戶貴州，手機等智慧終端産品出口量增長4倍。

　　“下一步，我們將持續深化民航改革發展，推進服務供給由低端向高端，由低效向高效轉型，全力以赴開創貴州民航高品質發展新局面，將貴陽機場打造成為西部地區重要的航空樞紐機場。”全國人大代表，貴州省機場集團有限公司黨委書記、董事長王勇説。

　　貴州的轉型升級，是闖關奪隘、攻堅克難的結果，也是借力民航轉型升級、改革發展的生動寫照。

　　“要繼續堅持以供給側結構性改革為主線，在‘鞏固、增強、提升、暢通’八個字上下功夫。更多采用改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，鞏固‘三去一降一補’成果，激發微觀主體活力，提高産業鏈水準，暢通國民經濟迴圈，推動經濟向高品質發展。”兩會期間，政府工作報告指明瞭方向。

　　滾石上山，現在還不是“歇歇腳”“喘口氣”的時候。2019年全國民航工作會議指出，推動民航高品質發展，需要在發展理念、思路、方式和動力等方面進行變革，要用改革的思路、改革的精神、改革的辦法來推動。在全國政協委員、民航局副局長李健看來，“高品質發展以新發展理念為指導，以供給側結構性改革為主線去適應新常態：不僅聚焦于發展規模，更注重發展品質；不僅著眼于短期調控，更注重持續增長動力；不僅著力於需求側的總量收放，更注重供給側的結構優化”。

　　“近年來，東航的改革力度很大，成效明顯。比如東航物流改革、中聯航轉型低成本等都取得了顯著成效。今年，我們將進一步加大改革力度，在優化産業結構佈局、改革管控模式等方面，都將出臺一系列改革舉措。”全國政協委員，中國東方航空集團有限公司董事長、黨組書記劉紹勇説。

　　聚焦高品質，改革促發展，努力向高飛、向遠飛。在全國政協常委，中國南方航空集團有限公司董事長、黨組書記王昌順看來，高品質發展是要建設世界一流航空運輸企業，在交通強國和民航強國建設中走在前列。為此，南航推出《建設世界一流航空運輸企業發展綱要》，正式確立了“三二四五三”戰略框架，即以“一流的安全品質、一流的盈利能力、一流的品牌形象”為戰略目標，構建廣州—北京“雙樞紐”戰略佈局，實施“規範化、一體化、智慧化、國際化”的戰略，在夯實治理結構、戰略管理、集團管控、市場機制和企業文化五個體系基礎上，在強化人才、資金、資源三個保障中實現高品質發展。

　　創新

　　激發高品質發展新動能

　　在今年的政府工作報告中，“創新”再次成為關鍵詞。堅持創新引領發展，培育壯大新動能，創新的激情在會場內外撲面而來。

　　在北京大興國際機場，我國自主研發的高速行李自動分揀系統正在安裝，大面積超白玻璃應用、C形柱頂鋁結構天窗等創新的設計和規劃，在體現工匠精神的同時盡顯大國風範。

　　這樣的民航創新成果正不斷涌現。過去一年裏，大型水陸兩棲飛機AG600在水上首飛成功；新一代國際運價計算系統投入生産運作；國際機票運價搜索産品在國際市場上的拓展取得重大突破……然而，與國外先進技術相比，民航在“從0到1”的源頭創新方面，還有差距，一些關鍵核心技術和高端設備仍依賴進口、受制於人。短板不補齊，就會成為制約“巨人”成長的“阿喀琉斯之踵”。在全國政協委員，中國民航大學副校長、教授吳仁彪看來，無論是增強行業核心競爭力、完善行業功能佈局，還是增強行業創新能力、提高行業國際話語權，在推動民航高品質發展，所有的發力點都與科教創新密切相關。

　　造屋要架梁，撒網要抓綱。“高品質發展，最終要體現在科教創新對行業的支撐上。”全國政協委員，中國民航資訊集團有限公司董事長、黨委書記、總經理崔志雄認為，“國際一流航空公司的出現，不僅要有一流的産品，一流的服務，更離不開一流的技術支援，必須堅持創新引領，在技術上下功夫，在産品上下功夫，在服務上真正滿足客戶和旅客的需要。”大數據、人臉識別、“無紙化”乘機……民航要通過智慧機場建設，在需求側破壁壘，增加旅客溝通頻寬，全方位洞悉民生需求側規律，精準定位旅客需求；讓“數據多跑路，百姓少跑腿”，在供給側提效能，提高服務效率和透明度，讓旅客問題解決更快速、服務更到位。

　　發展是第一要務，創新是第一動力，人才則是第一資源。不僅要能聚人才，更要用好人才。高品質發展離不開高品質人才，凝聚創新人才的主力軍成為代表、委員們的共識。“要充分發揮引才主陣地的作用，讓人才的積極性得到充分調動，並努力讓人才進得來，留得住，幹得好，帶動強，成為民航事業發展的中堅力量。”崔志雄説。

　　服務

　　高品質發展創造美好生活

　　從當年2平方米的鐵皮屋中起步，到市值近400億元的上市公司，春秋航空始終堅持實現“建設大眾化航空，讓航空飛行惠及千萬家”的目標。在全國政協委員、春秋航空股份有限公司董事長王煜看來，以旅客需求為導向，是春秋始終要瞄準的靶心。在春秋航空內部，幾乎所有部門都有嚴格的編制來控制人力成本，唯獨IT部門人員配置不設上限。目前，公司IT人員有600多人，佔比超過10%，是全公司最大的部門，他們通過大數據分析企業安全情況，精準定位為旅客服務提供更好的支援。

　　如今，人民對美好生活有了新期待，“需要”的內涵不斷豐富、層次日益升級。過去愁的是“走得了”，現在想的是“走得好”。民航高品質發展的根本就是要以人民為中心，不斷增強人民群眾的安全感、獲得感和幸福感。

　　以人民為中心，體現在對安全飛行的執著守護上。“中國民航創造了最長的安全週期，已經超過100個月。這代表的不僅僅是安全飛行，而且代表著中國民航的安全管理水準和安全可控水準越來越高了。”全國人大代表，四川航空有限責任公司董事長、黨委書記李海鷹表示。在過去的一年裏，“中國民航英雄機組”受到國內外廣泛關注，他們用行動闡釋了生命護航者的意義。“英雄機組都是我們普通的員工，我認為，每一個川航機組都可以做到這樣。”面對表揚，李海鷹淡然而自信地説。

　　對民航安全的重視挂在每一位民航業代表、委員的嘴邊。大家紛紛表示，“安全是高品質的前提，要繼續貫徹落實好確保民航安全運作平穩可控九個方面26條措施，進一步強化安全工作的政治擔當，加強風險防控，夯實‘三基’建設，提高安全監管效能，牢牢守住安全底線，確保安全運作持續平穩可控”。

　　以人民為中心，體現在正點率的持續提高上。在全國政協委員、吉祥航空股份有限公司董事長王均金看來，航班正常率與人民出行息息相關，是民生所在。2018年，吉祥航空通過對每個航班延誤的原因進行剖析，發現問題、解決問題，將責任落實到每一位員工身上，細化到每一個工作環節上，航班正常率達83.9%，高品質發展的脈搏加快跳動。“今年我們確定了航班正常率85%的目標”。與吉祥航空一樣，讓公眾一以貫之地享受更加正點的出行服務，是代表、委員們作出的莊重承諾。

　　以人民為中心，體現在真情服務的努力踐行中。過去一年裏，“東航那碗麵”成了“網紅”産品，在朋友圈裏，打卡“東航那碗麵”成為新的風向標，它被評為“2018年全球最具影響力的十大飛機餐食之一”。劉紹勇説：“堅持高品質服務是高品質發展的關鍵所在。隨著時代的進步，現代服務的形式和內容都已經發生重大變化，但是服務的本質並沒有變，那就是‘為客戶服務，滿足客戶需求’。我們要做有感情的航空公司，提供有溫度的服務，加快服務供給側結構性改革，提高供給體系品質，特別是圍繞顧客痛點、難點問題採取有針對性的舉措。”

　　2019年全國民航工作會議提出，要紮實推進九項便民措施：從促進民航“無紙化”服務提質升級，到鼓勵人臉識別、自助值機、自助托運、智慧問訊等系統建設；從探索人工智慧、生物特徵識別等新技術與民航安保工作的融合，到推進行李全流程跟蹤系統建設；從提高旅客對機場餐飲服務的滿意度，到推進空中接入網際網路工作，每一項工作都把旅客擺在“C位”，在滿足人民新需求中打造高品質發展的強勁引擎。

　　我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。中國民航正沿著高品質發展之路，凝聚起建設民航強國的磅薄力量，繪製高品質發展的恢宏畫卷，向著實現中華民族偉大復興的中國夢不懈奮鬥。