8月15日，民航新疆管理局在烏魯木齊，組織召開了新疆地區ADS-B管制運作宣貫會，就新疆地區于8月18日，在部分空域實施ADS-B運作的相關工作，向所有一線運作單位，進行了政策、技術等方面的宣貫工作。民航局飛標司，部分其他地區管理局，新疆空管局、新疆機場集團以及來自全國各地共21家航空公司參加此次會議。

烏魯木齊管制區管轄空域約200萬平方公里，是我國面積最大的管制區。南疆地區無雷達覆蓋，實施程式管制。隨著地區經濟高速發展，民航業持續快速增長，新疆地區基礎導航、監視設備保障能力不足的問題，與新疆民航持續高度發展之間的矛盾，日益尖銳。

ADS-B技術是國際民航組織確定的未來主要監視技術，被民航局確定為大力推廣的四項航行新技術之一,也是我國民航“十三五”期間主要推廣應用的監視技術手段，十分適合於地域廣闊、地形複雜的新疆地區使用。今年5月，民航局正式明確，將在2019年7月1日，實現ADS-B系統全面運作。今年內，中國民航將完成308個地面臺站的建設，實現6600米以上空域全覆蓋，2018年將完成所有數據中心建設工作，並於2019年投入運作。

宣貫會上，中國民用航空局飛行標準司副司長楊洪海説：“在新疆地區開展ADS-B運作，是改善本地區監視手段不足，提高空管安全水準的最優方法；同時也是應對航班量快速增長，縮小管制間隔、提高運作效率的必然要求；更是空管系統利用航行新技術提高整體運作水準，暢通‘空中絲綢之路’的重要舉措。”中國民航飛行學院飛行技術學院教授張光明説：“ADS-B技術，有兩個人關心，一個是飛行員、另一個是管制員，飛行員知道飛機到哪了，管制員知道飛機在哪個位置。ADS-B技術讓在飛行員知道自己的位置後，保證前後安全距離，管制員知道位置後，提醒飛機保持安全間隔，管制員知道機場運作容量，大大提高飛機正常性。”

新疆地區目前已設立13個ADS-B地面站提供監視信號，其中南疆地區布設了7個ADS-B地面站提供監視服務，都已通過民航局相關部門的評估和開放備案，符合民航運作規定要求。2016年5月至9月期間，新疆空管局區管中心實施了ADS-B實驗性運作3個月，為ADS-B正式運作奠定了良好的基礎。

目前，新疆轄區共有四個基地航空公司，分別是南航股份新疆分公司、烏魯木齊航空、天津航空新疆分公司、海航股份新疆基地。四個基地航空公司共有85架飛機，備ADS-B能力的飛機數為73架，佔總數86%。

新疆管理局將於8月18日啟動第一階段試運作工作，並於當天組織兩家航空公司，就放行間隔、航路間隔、航空器ADS-B系統失效、空管系統失效等多種情況，進行演示驗證，以檢驗新疆地區進行ADS-B運作的綜合保障能力和應急處置能力，積累經驗，為後續進一步安全、高效推廣ADS-B技術應用，奠定基礎。