南航汕頭公司 蔡樹輝

　　敬畏，是對待事物的一種態度，既尊敬而又畏懼；敬，而後生虔誠心；畏，而後生戒惕心。心有所向，行有所止。

　　習近平總書記在接見川航“中國民航英雄機組”時指出：學習英雄事跡，弘揚英雄精神，就是要把非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上。民航局馮正霖局長強調，民航人都是這場疫情防控阻擊戰的逆行者，要大力弘揚和踐行當代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，是時代對我們民航人的要求。

　　作為一名機務工作者，鎮守著飛行安全的第一道防線，我們需要有紮實的檢修技術，嚴謹的工作態度，更需要有誠信規範的工作作風，對自己做過的工作、完成的每份工卡，簽下的每一個名字負責。尤其是放行人員，當簽下自己的名字，寫下自己執照號，也就將為飛機適航性負起主要負責，也宣告已為飛機上生命的安全奠定基石；作為一名機務工作者，肩負著保障飛行安全的重大責任，我們需要在工作中發揚“一物不知，深以為恥”的精神，不斷鑽研，銳意進取、養成對事負責、對人守信，努力提升自身的修養和職業技能；作為一名機務工作者，要謹記當老實人、説老實話、做老實事。發揚實事求是、精益求精的優秀機務維修作風，遇到問題要及時報告，如實報告，以求最短的時間內找到解決問題的辦法，群策群力，唯有如此，才能建立起一個技術精湛的優秀機務團隊，最大程度保障飛行安全及人民生命財産安全。

　　敬畏生命是履行崗位職責的思想基礎。安全第一是全體機務人的初心和使命。眾所週知，航班運作中，最重要的任務是保證機上人員的生命安全。飛機飛行于萬尺高空，在飛機離地之後，存在許多不可預知的風險。作為機務工作者，飛機是否“健康”需要由你判斷，你的“診斷”、“醫治”將少則影響上百人的生命，又豈能視若兒戲，又豈敢對安全隱患視若不見。

　　敬畏規章是是確保安全的剛性約束，標準及規章是機務工作的行為規範和技術操作規範，是前輩們經驗的總結，甚至是用血淚換來的，具有很強的針對性和可操作性，每一個維修人員都應該嚴格遵守，自覺執行，必須做到令行禁止。若盲目尊大，認為自己才是對的，規章是錯的，往往是害人害己。

　　敬畏職責是崗位責任和專業能力的高度統一。確保一架飛機的適航，是需要各個部門相互協作，緊密配合，各自承擔其崗位所賦予職責才能實現。就像我們身體的細胞，每時每刻都在分裂生長，若細胞各司其責，生命則得到延續，若細胞各自為政，那生命也離終結不遠了。安全是民航業的生命線，任何時候任何環節都不能麻痹大意。受其責、具其能。我們所需承擔的崗位職責要求我們具備相應的能力，若能力不足以承擔起崗位職責，將變為木桶的短板，安全的隱患。

　　南航汕頭飛機維修廠以習近平總書記在接見川航“中國民航英雄機組”全體成員時的重要指示精神為指引，嚴格按照民航局馮正霖局長關於“三個敬畏”的具體要求，多措並舉推進安全整頓和作風建設。

　　以部門會議、黨會及團會等形式加強員工思想引領，全覆蓋式開展“三個敬畏”精神內涵大學習，以徵文、心得分享，引導員工學深悟透。組織集中學習不安全事件，由廠領導親自對不安全事件進行剖析講解，力求做到不安全事件及時知、回頭看、杜絕犯。

　　加強風險排查管理，持續落實安全督導監察，員工自查，帶班復查制度，合力將安全隱患消除在萌芽期；以撰寫自查報告事件分析的方式，督促員工清醒認識違章操作導致的嚴重後果，深刻吸取教訓，樹牢安全意識，端正維修作風。

　　落實“一崗雙責”，提高幹部管理意識，細化管理分工，明確車間班前會“三必講”必講安全，必講任務分解，必講作風紀律。鼓勵黨員幹部、教員和業務骨幹對重點人員開展幫扶學習訓練。抽調各部門業務骨幹參與公司安全檢查工作，發揮一線單位的專業優勢，建設一支高素質專業化檢查隊伍。加強問題整改後續跟蹤，深挖背後的組織管理原因，確保問題整改到位，減少問題重復發生。

　　完善現有的維修制度體系，建立作風建設的廠規機制，以APS為核心抓手，結合作風負面清單與認定機制，推進維修作風建設。績效考核與負面清單掛鉤，量化考核不再只有加法，也要有減法，通過以引導為主、整治為輔，著重加強機務優良工作作風的建設。

　　自上而下開展學習和分析上級下發的各類安全生産風險提示，並進行總結歸納和應用。同時各部門進行自查自糾，對運作環境變化風險進行評估，及時採取措施防範于未然；對員工開展基本技能再培訓，促進個人能力提升。狠抓資質審核，明確所有崗位的資質標準，推動健全長效機制。

　　“敬畏生命是要有做事的心、敬畏規章是要有做事的尺、敬畏職責是要有做事的能”，有心、有尺、有能，則事能成。南航汕頭飛機維修廠大力推進“三個敬畏”與作風建設相結合，著力打造一支作風過硬，關鍵時刻信得過、靠得住、頂得上的機務維修隊伍，為公司安全運作保駕護航！

　　讓我們心存敬畏、立誠於心、守信于行、心有所向，行有所止、攜手奮行。