本次飛行區擴建工程定位為惠州機場二期擴建工程的過渡性工程，目標年為2025年，主要是為站坪機位擴能增效，以滿足航班量增長和飛機停放需要。本次飛行區擴建工程以站坪擴建為主，配套建設相應的輔助設施，包括新建6個C類民航機位，改造2條垂直聯絡道，新建2900平方米的場務用房。

　　機場擴建彰顯對“穩經濟”充滿信心。惠州機場民用航班于2015年2月通航，新建的T1航廈和4個停機位同步啟用。為滿足旅客吞吐量快速增長的需求，進一步提升惠州機場保障能力，2019年8月28日，惠州機場新建的T2航廈啟用，並將停機位擴容至8個停機位，伴隨著硬體設施的升級以及地方經濟的迅猛發展，惠州機場也進入了高速發展的通道。

　　 通航首年，惠州機場旅客吞吐量超過37萬人次，貨郵吞吐量超過1600噸。2019年，惠州機場飛機起降架次20251架次，旅客吞吐量約255萬人次，貨郵吞吐量約8941噸，同比增長分別是34％、35.9％和62.1％。2020年和2021年，在受疫情影響的情況下，惠州機場旅客吞吐量仍分別達到198.5萬人次和200.8萬人次。

　　“在2019年T2航廈和新增停機位投運的基礎上，再次對惠州機場飛行區進行擴建，顯示出民航業對粵港澳大灣區、廣東省和惠州市經濟社會發展充滿信心。”惠州機場公司負責人説。根據預測，2025年惠州機場的旅客運輸量有望達到320萬人次，貨郵吞吐量有望達到16000噸，預期均超出疫情前水準。

　　助力區域經濟發展和大灣區機場群建設。近5年，惠州機場客運量增長了近7倍，也標誌著惠州機場在推動惠州及周邊地區經濟社會發展過程中承擔著重要角色。

　　 惠州機場是惠州市立體交通運輸網路上的一個重要連結點，也是城市重要對外窗口，自開通民航以來，惠州機場輻射腹地範圍越來越大。機場除滿足惠州本地客貨源需求外，毗鄰的河源、汕尾以及深圳東部地區的商務、公務、旅遊等客源也極為豐富。

　　由於業務量快速增長，惠州機場在惠州交通運輸體系和全省機場佈局中的重要性逐步提升。2017年出臺的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》指出，“重點打造5+4骨幹機場”，其中就包括惠州機場，並將惠州機場定位提升為“幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區”。

　　 2018年11月，民航局與廣東省政府簽署了《關於推進廣東民航高品質發展戰略合作框架協議》。協議指出，加快推進與粵港澳大灣區世界級城市群相匹配的世界級機場群建設，加快推進包括惠州機場擴建在內的一系列機場項目建設，並將惠州機場定位為“粵港澳大灣區世界級機場群重要機場、幹線機場”。

　　2021年9月出臺的《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，提出在“5+4”骨幹機場佈局的基礎上，規劃完善成為“3+4+8”運輸機場佈局。其中，惠州機場是4個地區性樞紐機場之一。

　　從“幹線機場”到“粵港澳大灣區世界級機場群重要機場”和“地區性樞紐機場”，憑藉惠州市作為粵港澳大灣區東岸戰略腹地和樞紐門戶的優勢，惠州機場不斷提升民航服務能力和市場影響力。機場集團啟動惠州機場飛行區擴建工作以及提升機場安全、運營、服務品質，才能夠更好地促進全省“3+4+8”運輸機場佈局和粵港澳大灣區世界級機場群建設不斷加快推進。

　　機場集團有關負責人説，隨著國家構建新發展格局和建立國內統一大市場的進程加快，各地穩經濟、促增長的舉措落地並顯現出成效，可以預見，未來粵港澳大灣區的國際定位、惠州市的戰略定位都將對惠州機場提出更高的要求，惠州機場將面臨挑戰與機遇並存的情況，機場的長遠規劃和擴容擴建將承擔著區域發展的使命和重任。加強科學規劃和完善軟硬體設施，必將有利於惠州機場保持源源不斷的動力，持續推動區域社會經濟發展。