近日，廣州白雲國際機場就近起降飛行程式正式啟用，為國內空管行業首創。為落實好民航局提質增效相關工作部署，按照民航局空管局文學正書記要求，中南空管局創新解題思路，努力提高運作效率，聚焦當前廣州白雲國際機場運作保障的痛點和難點，緊扣“就近起降”的優化目標，主導形成了《新發展階段提升廣州白雲機場運作效率專項工作實施方案》。各部門加強統籌，組織多次會議專題推進空域調整過渡實施。精心設計程式，共計修改程式方案三十余版，確保程式好用。認真細緻評估，全面梳理空域調整相關風險，制定控制措施和應急預案，確保風險可控。紮實組織培訓，塔臺、終端、區管結合實際工作以聯合培訓等方式對300余人開展培訓。

　　廣州白雲國際機場就近起降飛行程式結合現階段廣州白雲機場的跑滑結構量身訂做一整套飛行程式，通過重構優化“空中高速路”的進出“匝道”，引導航空器根據停機位分配的情況，優先選擇靠近停機位一側的跑道進行起降。在程式設計過程中，中南空管局遵循“安全第一、穩字當頭、循序漸進、協作共贏”的整體原則，對5條離場程式的部分航段進行截彎取直優化，縮短了飛行距離；梳理簡化離場程式、補充完善進場程式，結合管制運作需求和就近起降需要，共取消離場程式20條，新增進場程式7條。新程式以“進場早匯聚、離場晚匯聚”為思路，保證各個走廊口至各跑道都有對應的飛行程式，並通過進離場程式路徑的合理設置，避免不同跑道、不同走廊口、進離場的交通流相互影響，以保證安全、高效的運作；同時通過靈活使用廣州終端區內可用空域、合理設置交通流匯聚時機和進離分流等手段明確進離場飛行程式路線和飛行方法，實現了“東停東起、西停西落、就近起降、靈活運作”，優化緩解了受跑滑結構影響的地面滑行問題。

　　11月30日當天，第一個使用就近起降方案離場程式的航班採用基於停機位就近離場規則，從停機位108到使用02R跑道離地僅用了5分鐘，該程式實施五天以來，就近起飛1967架次 ，就近降落1736架次，平均總就近起降率71.71% 。在減少航空器地面滑行時間、空中飛行時間、燃油消耗、碳排放量方面取得了顯著效果。全年預計減少滑行時間將達6889.3小時，減少飛行時間約4372.1小時，降低耗油量約1.7萬噸，減少碳排放約5.3萬噸，節省燃油成本約1.32億元。將為機場當前運作和未來發展帶來優勢，並輻射提升粵港澳大灣區民航運作的整體效率，不僅能更好滿足人民群眾美好航空出行新需要，更對民航各方的運作保障都有著重要經濟和社會價值。