過去飛機停靠機場登機廊橋待飛期間，主要靠飛機APU（輔助動力裝置）進行供能，為飛機發電送風、照明，但APU作為一種使用航空煤油的動力裝置，不僅成本高、噪音大，還排放廢氣。2020年，宜昌三峽國際機場與國網宜昌供電公司合作，逐步佈局11套廊橋岸電地面橋載設備，實現“以電代油”向飛機提供電能和冷暖氣。截至目前，已為37家航司的近2萬架次航班提供服務，累計用電量27萬度電，替代燃油1.2萬噸。

　　機場更安靜、空氣更清新、出行更綠色。依託廊橋岸電系統，有效推動宜昌三峽國際機場能源結構向清潔、綠色轉型。今年以來，機場廊橋岸電已使用9萬多度電，預計今年全年用電量將達到20萬度。過去依靠飛機APU（輔助動力裝置）供能的方式，飛機停靠機場登機廊橋期間，一小時要花數千元燃油費，廊橋岸電成為飛機停靠期間能源供應首選後，航司燃油成本降低至480元，既減少航空燃油消耗，延長APU使用壽命，也節約APU的維護費用，有效降低航空公司的運作成本。項目落地後，停機坪噪音明顯降低，不僅對員工而言整個工作環境變得更加舒適，旅客乘機體驗感也明顯增強。

　　目前，機場用能大戶是航廈的中央空調，如何根據人流量精準調節溫度和送風量，是實現節能減碳的重要手段。為此，宜昌三峽國際機場與電力部門還對中央空調進行節能改造，通過優化分區管理，不斷降低能耗。

　　 一邊是節能減排，一邊是增發綠電。宜昌三峽國際機場還佈局建設110kW分佈式光伏發電系統，累計發電超30萬度。目前，在加強已投運光伏項目的運營管理之外，機場正積極爭取新增光伏項目的落地。

　　下一步，宜昌三峽國際機場還將積極爭取能源託管平臺項目的落地，擴大光伏項目規模，全力打造民航“綠色機場”的典範代表，為助力“加快建設長江大保護典範城市、著力打造世界級宜昌”積極貢獻機場力量和擔當。