2023年9月5日，鄂州花湖機場完成43架全貨運航班轉場，實現順豐航空從杭州樞紐到鄂州樞紐安全平穩切換。一年來，湖北機場集團圍繞省委確定的“建設花湖國際自由貿易航空港”目標，加快打造花湖國際一流航空貨運樞紐主引擎，打通“空中出海口”，推動湖北“九省通衢”向新時代“九州通衢”加速跨越。

　　一是樞紐能級大幅躍升。今年1-8月，花湖機場完成國際貨郵吞吐量12.3萬噸、貨郵吞吐總量58.2萬噸，累計完成貨郵84萬噸，緊隨上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、北京首都四大機場，排名升至全國第5，較2023年提升11位，增速全國第1；周國際貨運航班突破200架次，單日貨郵吞吐量超過3000噸，預計全年貨量95-100萬噸，貨量及貨機架次全面躋身國內機場“第一梯隊”。

　　二是航線網路持續織密。引進東航、郵政、中國物流等“國家隊”和愛派克斯等全球知名航空貨代落子花湖。自去年9月轉場運作以來，花湖機場已開通貨運航線76條，其中國內51條，覆蓋全國29個省、46個市的“軸輻式”國內貨運航空樞紐基本建成；國際25條，連通27個航點，構建起通達全球五大洲的國際航空貨運網路。今年6月，開通邁阿密-鄂州-仁川-邁阿密和芝加哥-鄂州-仁川-芝加哥等2條國際定期第五航權貨運航線。8月17日開通空空轉机業務，積極打造內陸貨運“空中出海口”，賦能中部地區高水準對外開放。

　　三是“鄂貨鄂運”成效明顯。聯合鄂州市、順豐等成立花湖機場集貨專班，平均載貨率從去年底的65%提升至目前72%，高於全國民航5個百分點。與市場主體組建湖北機場集團航空供應鏈公司，今年開通德里、達卡、曼谷、馬尼拉等4條國際定期貨運航線，出口貨物7500余噸，貨值約20億元；與武漢金控合資組建湖北花湖空港國際供應鏈管理公司，7月15日開通至越南河內航線，8月27日完成工商註冊。聯合省農發集團等省屬企業，開通省內小龍蝦、螃蟹等水産品專線和省外荔枝、楊梅、櫻桃等水果專線以及新疆、寧夏牛羊肉等特色農産品專線；與聯想、華星光電、長江存儲等省內頭部企業建立直通車，推動“鄂貨鄂運”，實現省內貨從去年日均4.34噸、佔比5%，提升至日均接近80噸、佔比接近25%。

　　四是平臺功能不斷完善。堅持硬體、軟體協同發力，做強樞紐平臺功能。花湖機場國內貨郵保障能力超過100萬噸，國際貨郵保障能力提升至70萬噸；全球最大的B747-800型F類全貨機獲批成功起降。今年3月，國務院批復同意花湖機場對外開放；5月15日，正式更名鄂州花湖國際機場；保稅物流中心（B型）3月獲批、5月正式封關運營；進境水果、食用水生動物、冰鮮水産品、肉類4類海關指定監管場地快速獲批並正式投用；國際貿易數字化平臺正式啟用，加速構建“高精尖産品+全國集散+快速通全球”的“航空”+産業鏈協同體系。聯合中國民航科學技術研究院成立花湖實驗室，探索建立貨運樞紐“九個一流”的評價指標體系，對標香港、浦東等先進機場，明確近期、中期、遠期在航班截載時間、貨物操作費用、整體通關時間、運輸規模等方面全力趕超，達到國際一流水準。

　　五是“雙樞紐”一體協同聯動。近期，中共中央、國務院明確支援“北京、武漢、鄭州等航空樞紐城市加快發展空中絲綢之路”。花湖國際自由貿易航空港要實現“人物資信”四流融合，便捷流通，必須以花湖機場為主體，聯動天河、多式聯運，彌補花湖全貨機航線通達性不足的短板。為此，我們爭取民航局同意，同步啟動天河、花湖兩場總規一體化修編，統籌謀劃兩場功能分工和政策協同，聯手參與國際航空樞紐競爭；爭取中部戰區空軍支援，借鑒粵港澳大灣區空域優化經驗，開展武鄂兩場武漢終端區空域統籌優化，為花湖、天河兩場容量釋放打開空間；爭取民航局支援，聯合武漢海關在東湖高新試點設立光谷前置貨站，把兩場聯動從概念變為實踐，實現20分鐘、200米走進“機場”、走出“國門”。