來源：民航資源網  作者：周洲

　　圖：非洲低成本航空FastJet

　　民航資源網2015年11月3日消息：據Skift報道，非洲低成本航空公司FastJet表示，其計劃成為首個橫跨撒哈拉以南非洲地區的低成本航企的想法遭遇了政府保護主義和虧損中的國有航空公司的雙重阻礙和抵制。

　　Fastjet首席執行官Ed Winter表示：“非洲亟需市場自由化，如果沒有保護主義的阻礙，我們的航線網路會增長地更為迅速，也會更快地為非洲市場帶來安全可靠並且有價值的旅行服務。”

　　2012年，FastJet使用空客A319飛機在其非洲主要基地達累斯薩拉姆開始首航之旅。截止目前，該低成本航空共有六架飛機並開通了包括約翰內斯堡在內的8個由達累斯薩拉姆始發的目的地城市航班服務。FastJet還開通了哈拉雷-維多利亞瀑布這條熱門旅遊航線，並在最近和阿聯酋航空簽署了合作協議。

　　事實上，FastJet原計劃在迦納和安哥拉成立運營基地，但這項計劃于2014年被擱置。不過FastJet仍雄心勃勃，希望在尚比亞、南非、肯亞和烏干達等國家擴展其航線網路。Winter表示，FastJet正在等待辛巴威和南非等國的政府同意其在該地區進一步開通航線。

　　Winter認為：“有些非洲國家持續對國有航空公司實施保護政策沒有任何意義。我不理解政府為什麼要把那麼多資金投給一家虧損的航空公司，而不是將錢用於道路、醫療衛生這些人們真正需要的民生建設上。”

　　南非航空公司便是一家典型的國有航空公司，這家企業依靠政府擔保貸款勉強運營，在過去三年內，它相繼任命了六位正式或代理首席執行官。無獨有偶，另一家航空公司肯亞航空（政府所佔股權為30%）的經營情形也是舉步維艱。今年早些時候，肯亞航空公佈的全年虧損額更是創下紀錄，或需6億美元資金來輸血盤活。

　　Winter説：“事實證明，政府無法玩轉航空公司，不如放手讓私營航企自由發展，這樣反而會得到一個更好的航空格局。競爭對大家都有好處，其結果無非就是優勝劣汰。”

　　不過隨著南非和尚比亞等非洲國家的經濟放緩，FastJet虧損程度也在增加。對此，Winter表示：“我現在的任務就是發展FastJet，擴大我們的航線網路，並使FastJet重拾盈利能力。”