伊尔-18是一种中程运输机，1955年由前苏联伊柳申(Ilyushin)飞机设计局设计，北约称其为“黑鸭”(Coot)。该机1956年初制造，1957年7月4日首次试飞，1959年4月20日投入航线使用，而后有大约25架陆续装备部队用来运送重要人物，现正在退役，装备数量不多。
飞机每边机翼内侧设有10个软油箱，外侧为整体油箱，总储油量为23700升。机体为全金属结构，驾驶舱设有5名乘员，包括2名驾驶员、1名领航员、1名报务员、1名随机机械师。飞机客舱原设计载客75人，后来取消了机尾的货舱部分，扩大了客舱面积，最多可载客125人。
由于伊尔-18飞机D型增加了航程，并设有宽敞的65个座位，相当一级客舱标准，于是常常被用作首脑专机。伊尔-18飞机D型的军用型是作为岸基反潜机之用的，后来被命名为伊尔-38，北约命名委员会称之为“五月”。前苏联还在伊尔-18的基础上安装了阵列天线，作为电子侦察机，命名为伊尔-20。此外伊尔-18V型在原型的基础上增加了起飞重量。
伊尔-18飞机共生产了大约800架，20多个国家购置了伊尔-18飞机供民用和军用。我国于1959年开始引进伊尔-18飞机，目前还有部分伊尔-18飞机在地方航空公司和空军中继续使用。
这架有着光荣传统的飞机，型号为伊尔－18，是1959年作为中苏友好建交的礼物送给中国的，开始作为毛主席的专机使用，后来一直在空军某师服役。1985年下半年退役后，这架飞机归属原中原航空公司，作为民航飞机，曾经接待过比利时等国家的代表团。1992年，由于机型落后停飞，1994年，曾作为毛主席的专机在少林寺的塔林旁展出。2000年，被当时的中原航空公司收回，从此不再露面。
伊尔（IL）-62简介:
伊尔-62是前苏联伊留申设计局研制的远程客机。1962年开始设计，其设计要求载客105人，可直飞莫斯科至纽约航线。1963年第一架原型机试飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8-4涡扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机改装留里卡AЛ-7涡扇发动机，3架原型机进行了4年试飞工作。1967年9月15日，伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联的重要国际航线客机。1962年开始批生产。至1990年，伊尔-62共生产250架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。
早期型伊尔-62已停止生产。1971年在巴黎航展上第一次露面的是发展型伊尔-62M，机体尺寸无变化，换装了功率更大的发动机，每台发动机装有蚌壳式反推力装置，降低了进场速度，改善了吊舱尾部气流。在垂尾内装有燃油，加大了航程。客舱布局进行了修改，更新了部分设备。伊尔-62M于1974年开始了莫斯科至哈瓦那航线飞行，后来逐步承担了前苏联民航的全部远程航线飞行。
1978年出现又一改进型伊尔-62Mk。该型几何尺寸和发动机与M型相同，只是加强了机翼，延长了机体使用寿命，载客量增加到195人。
伊尔-62设计特点：
机翼 悬臂式下单翼，全金属三梁结构。1/4弦线后掠角32°30′，半翼展1/3前缘处为锯齿形。每个副翼为三段式，电操纵的双缝后缘襟翼，襟翼之前有两个液压操纵扰流片。每个中央副翼上有配平调整片和弹簧随动调整片，前缘为发动机引气防冰。
机身 全金属半硬壳式结构，隔框为硬铝冲压件，在高受载区域采用整体应力蒙皮壁板。客舱地板为泡沫塑料夹层板。机头罩可向上打开，以便检查雷达。
尾翼 悬臂式全金属结构，垂尾顶端装有电操纵可变安装角的平尾，各翼面均后掠。手操纵方向舵上装有配平调整片和弹簧操纵调整片。手操纵升降舵上有自动配平调整片和手动配平调整片。前缘均为发动机引气防冰。
起落架 液压可收放前三点起落架。前起落架为双轮，可转弯操纵，主起落架为四轮小车式。前起落架向前收入机身，主起落架向内收入翼根。前、主起落架均可靠重力应急放下。主轮胎尺寸1450毫米×450毫米，胎压7.9 105帕(8.05公斤/厘米2)。前轮胎尺寸930毫米×305毫米，胎压7.8×105帕(7.9公斤/厘米2)。主轮有盘式刹车，惯性电动防滑装置，尾部有一大阻力伞。装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
动力装置 基本型装4台库兹涅佐夫HK-8-4涡扇发动机，单台推力139.0千牛(14175公斤)，装有反推力装置。发动机进气道为热空气防冰，自动控制的燃油系统，整个机翼内共有7个整体油箱，每台发动机都有单独的燃油系统。总载油量100000升。翼下共有4个压力加油口，另有8个重力加油口。总滑油量204升。
座舱 驾驶舱内有正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。客舱布置有3种：分别可载186人、165人和114人。共有5个厕所，机身中部有厨房和食品间。两个增压的行李舱和货舱位于机翼前后的地板下面，机尾内部行李舱为非增压舱。M型的货舱改为集装箱货舱。前舱可装9个集装箱，后舱可装5个集装箱。两舱均可装零散货物，总容积48米3。
系统 增压舱在7000米高空可保持海平面气压，增压系统压差0.62×105帕(0.63公斤/厘米2)。液压系统压力207×105帕(211公斤/厘米2)，为起落架收放、前轮转弯操纵、机轮刹车和扰流片等提供动力。4台发动机驱动的40千伏安115/220伏400赫三相交流发动机，4台变流器和4个蓄电池提供直流电，发动机也可驱动8台18千瓦的27伏直流发电机。尾锥内有一台TA-6型辅助动力装置。
机载设备 标准设备包括：双通道自动驾驶仪，导航计算机，航行计算装置，大气数据系统，高频和超高频电台，甚高频全向信标/仪表着陆系统，多普勒导航系统，无线电高度表和气象雷达。
伊尔-62基本数据：
外形尺寸
翼展 43.20米
机长 53.12米
机高 12.35米
机翼面积 279.55米2
主轮距 6.80米
前主轮距 24.49米
客舱门
高×宽 1.83米×0.86米
离地高度 3.55米
货舱门
高×宽(前舱门) 1.31米×1.20米
(后舱门) 1.15米×1.07米
内部尺寸
客舱
高×宽 2.12米×3.49米
容积 163米3
货舱容积 44.9米3
重量及载荷(A：伊尔-62，B：伊尔-62M)
最大起飞重量
A 162000千克
B 165000千克
使用空重(A) 69400千克
最大商载
A 23000千克
B 23000千克
最大燃油重量(A) 83325千克
最大零燃油重量
A 93500千克
B 94600千克
最大着陆重量
A 105000千克
B 105000千克
性能数据(最大起飞重量)
正常巡航速度
A 820～900公里/小时
B 820～900公里/小时
巡航高度
A 10000～12000米
B 10000～12000米
爬升率(A、B) 18米/秒
起飞场地长度
A 3250米
B 3300米
着陆场地长度
A 2800米
B 2500米
最大燃油航程(载燃油80000千克，载重10000千克，一小时余油)
A 9200公里
B 10000公里
最大商载航程
A 6700公里
B 7800公里
