多年来，南航北方分公司始终坚持不懈地抓航班正点，克服了可飞机场限制多、航线流控严重等诸多困难，航班正常率自2006年以来一直在82.5%以上。今年上半年，虽然经历了东北航路东移、桃仙机场跑道盖被维修等特殊状况，对航班正常造成一定影响，但沈阳出港航班正常率仍然达到了87.64%。这意味着，除天气、流控等不可抗力外，北方分公司基本杜绝了因自身工作失误造成的航班延误。

    南航北方分公司把航班正常性与公司品牌诚信度联系在一起，在员工中大力宣传，使员工真正认识到航班正常直接关系到公司服务水准。公司很早就建立起了航班正常性考核体系，坚决控制人为原因造成的航班延误，奖罚分明。此外，公司还针对北方天气和自身情况制定并完善了“应急反应预案”、“航班大面积延误处置预案”等各种特殊情况处置预案，有计划地安排应急演练与培训，保证了在特殊情况下有章可循。2008年，分公司出色地完成了“5·12”大地震期间救灾物资保障和奥运航班保障等任务，公司运行指挥部还被评为东北民航奥运保障先进单位。

    北方分公司SOC有一支优秀的运行指挥队伍，当遇到不正常情况时，各席位经理间能够迅速沟通，第一时间妥善处理好有关飞机适航、机组安排、客货需求等问题，尽最大努力确保航班运行安全、正常。针对可预见性的航班延误，在运力条件和飞机安全性能许可的范围内，争分夺秒地缩短过站时间，使后续航班尽快恢复正常运行。

    北方分公司还尽力减少公司计划因素对航班正常的影响。他们一方面对已经运行的时刻不合理的航班进行协调改进，另一方面主动协调换季后的航班计划规划。他们还针对长期不正常航班进行专项考核，切实降低了飞行计划对航班正常的影响。此外，分公司加强了与空管部门的沟通，不局限于协调空中的流量控制，更积累经验，向空管部门提出合理的建议，减少航班在地面的滑行时间，更好地利用空域资源。