过去，很多旅客到杭州机场乘机常抱怨候机楼内卫生间少且有异味，今年初，该机场已投资1000多万元对包括卫生间在内的部分设施进行重新改造，6月底前将竣工启用。近日，8个舒适整洁的流动卫生间投入使用，2500个停车位向旅客开放，候机楼餐饮引进肯德基、麦当劳等国际品牌企业进驻，充分竞争使一度高企的餐饮高价开始下降，矿泉水、方便面等商品实行最高限价……“这些看似很小的事情，但却涉及旅客的切身利益，只有通过实实在在的行动，才能赢得旅客的信赖和支持，进而促进机场可持续发展。”杭州机场候机楼管理部经理李建南由衷地说。
以人为本是浙江民航科学发展的核心，作为交通运输行业，民航科学发展的起点和归宿，自然是最大化体现旅客的利益诉求。2007年，浙江民航旅客吞吐量和货运吞吐量分别完成1987万人次和27万吨，同比增长17.7%和7.2%，正在力争从航空大省向航空强省跨越。
然而，在这一历史跨越中，浙江民航各主要单位负责人几乎都在思考这样一个命题并进而达成共识：浙江民航市场腹地狭小，各种基础设施和要素资源已很难适应连续多年的高速增长。因此，必须从战略的高度推进民航可持续发展，而发展的“金钥匙”就是科学发展。
东海之滨的宁波机场，目前正在大力推进“临空”经济建设，一期占地247亩、投资2.7亿元的空港物流园区已于今年3月建成启用，4家高新技术企业已率先进入。据介绍，总投资50亿元、占地近2200亩的空港物流园区项目，全部建成后将彻底改变宁波整个保税物流体系，由过去单一的海港保税物流为主转变成海陆空立体化保税物流体系。宁波机场总经理陈遵举说，未来非航空主业将成为机场利润的最大贡献点，在主业小幅增长的情况下，必须下大力气促进非航空主业发展，通过大力发展现代服务业来支撑企业可持续发展。
杭州机场董事长盛继芳向记者坦承，今后相当长时期机场将面临竞争、发展、转型的压力，而化解这些压力就需要按照科学发展观的要求来促进机场和谐发展。他透露说，2007年动工新建的二期扩建工程原计划投资100亿元，后来通过科学评估和测算将预算压缩到70亿元。这一变化的主要原因是，企业的基础设施建设要量力而行，不能片面追求贪大求洋，否则巨资投入将成为企业发展的巨大包袱，科学发展就无从谈起。
在采访中，记者深切感受到浙江民航科学发展的足音和跳动的脉搏。作为浙江最大的基地航空公司，国航浙江分公司今年以来将航班安全、正常，作为企业最核心竞争力来抓。通过一系列举措，在确保航班安全的前提下，今年航班正常率力争由去年的82.6%提高到84%，尽最大努力为旅客出行提供便捷。民航浙江监管办主任方春林说，如今科学发展已成为浙江民航的具体实践行动，作为行业监管部门，将一手抓严格执法，一手抓有情服务，通过科学发展力促浙江民航又好又快发展。
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