黎平素有“侗乡之都”的美誉，独特的古邑文化、浓郁的少数民族风情每年都吸引无数游客前往。但黎平机场地处丘陵地带，净空特别是西南端净空条件差，跑道长度2200米，相对较短，且常年伴有低云、雷雨、低能见度等复杂天气，航班正常运行受到很大限制。大多数情况下，飞机在黎平机场只进行单向起降，导致航班晚点、复飞、取消的情况时有发生。2008—2013年，黎平机场的航班执行率仅为89%，航班正常率仅为65%，对机场的声誉和效益造成了很大影响。实现双向起降、消除顺风影响对黎平机场显得尤为迫切和重要。
此次试飞成功后，黎平机场不仅将成为贵州省内首家启用RNP AR技术的特殊复杂机场，还将成为国内首个下滑角最大、五边最短的机场，下滑角高达4°（下降梯度达到7%）、06号跑道五边长度1海里。通过应用RNP AR技术，在通常情况下，黎平机场就可以实现双向起降，使飞机在东北风、低云、低能见度条件下安全、精确地着陆，较好地改善天气原因导致的航班延误、返航的现象，有力提高机场航空客货运能力。由于黎平机场具有独特的天气和地理条件，RNP AR飞行程序在黎平机场的应用非常具有挑战性，在全国范围内将起到很好的示范效应。
民航局飞标司副司长杨洪海表示，本次使用A320机型试飞成功的黎平机场公共RNP AR飞行程序，以后也可以应用于目前正在执飞黎平航线的EMB190等机型。通过使用卫星导航技术，黎平机场未来能实现高精度起降，较大幅度地降低运行风险。同时，机场和航空公司的运行效率和效益都将呈现较好地增长，这将为黎平机场带来更大的发展机遇，并进一步带动黎平当地经济社会的发展。
RNP AR技术是目前国际航空界公认的导航发展趋势,也是民航局大力推动的新技术之一。黎平机场RNP AR飞行程序是中国民航与空客公司的合作项目，民航局领导以及飞行标准司、民航西南及华东地区管理局等对此都予以高度重视，从2013年2月至今共历经项目调研启动、方案评选、程序审查、正式试飞四个阶段。在一年半的时间里，空客Prosky公司数次核实障碍物，使用工程模拟机不停地测试程序和性能，并反复调整设计，最终使方案达到了最优。为确保此次实地试飞验证达到预期效果，黎平机场在最短时间内将06号跑道PAPI灯角度调整为4°，与RNP AR程序下滑角度保持一致，并提前进行了空管、气象等部门的协调准备工作，制定了11个保障预案。东航试飞机组、运控中心、机务、安监部多部门联动做了多套验证试飞方案和应急预案，确保了本次试飞的圆满成功。
民航局飞行标准司、民航西南地区管理局、民航华东地区管理局、国际民航组织飞行程序项目（ICAO FPP）、空客公司、空客Prosky公司等相关单位的领导、代表参加了此次试飞验证。
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