12月24日，由中国民用航空局和中国商用飞机有限责任公司共同举办的C919大型客机型号合格证申请受理仪式在北京举行，民航局向中国商飞颁发了C919大型客机型号合格证受理申请通知书，这预示着C919大型客机将严格按照适航标准全面开展研制。民航局副局长李健出席仪式并发表讲话。
    李健在仪式上表示，作为国家航空运输业和民用航空产品适航审定的主管部门，民航局积极鼓励航空公司选择使用国产飞机，大力支持民用航空制造业按适航标准研发安全、经济、舒适、环保的民用航空产品，大力支持中国商飞公司研制大型民用客机。他要求，作为申请方，中国商飞要认真履行主设计制造厂的适航责任，尊重适航规律，科学制定各类研制计划，加强构型管理，完善设计保证体系，做好航空产品对确定的审定基础所要求的各项符合性验证工作，向局方来证明产品的符合性；作为审查方，适航审定人员要严格按照适航规章、标准和程序的要求，严肃、认真地做好各项审查工作，按照“坚持标准、实事求是、条款衡量、数据说话”的原则开展工作，代表公众确认产品的符合性。
    李健同时指出，加强适航审定能力建设已经列入民航局“十二五”规划，民航局将重点加强上海航空器适航审定中心等适航审定组织机构建设，健全适航审定队伍，完善适航审定规章，建设适航审定技术研究能力，加强适航审定国际合作，建立起适应国际新技术、新标准、新程序的适航审定体系，为促进民用航空制造业发展，提高民用航空安全水平提供有力保障。
    民航局航空器适航审定司副司长殷时军在会上介绍了C919大型客机型号合格证申请初步评审情况。2010年10月28日，中国商飞公司正式向民航局提出C919大型客机型号合格证申请。民航局适航审定司授权民航上海航空器适航审定中心对C919飞机型号合格证申请进行评审，经专题评审组评审后，现明确所申请的C919大型客机基本航程型命名为C919—311，增大航程型命名为C919—311ER。基于评审组的评审结论和建议，适航司决定受理中国商飞C919飞机型号合格证申请，并将成立C919飞机型号合格审定委员会，按项目研制进程做好型号合格审定工作。
    中国商飞公司总经理金壮龙在会上表示，作为大型客机适航取证的申请人，中国商飞公司计划在2014年实现大型客机的首飞，2016年取得民航局颁发的型号合格证及相关证件。大型客机获得适航批准后，表明大型客机具备与正在运行的世界一流先进飞机同等的安全水平。
    据了解，目前C919国产大客机研发项目已初步完成和确定了全机总体气动布局、飞机主要性能指标和全机总体布置等总体设计工作，系统设备联合定义（JDP）、制造-设计并行工程工作正在推进，国内外供应商选择基本完成，七大部段样件陆续交付，试飞规划与实施工作已经启动，预计年底通过评审后于2011年转入工程发展阶段。

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    现代航空工业中，为保证飞行安全、维护公众利益，包括民用飞机在内的各类航空器必须在安全性方面通过国家适航管理部门的审定、取得型号合格证后才能交付市场运营。为达到这一目的，一方面飞机制造商要在研制之初就向政府适航管理部门提出型号合格证申请，并严格按照国家适航标准进行研制，同时用计算、分析、检查、试验等方法向局方表明其飞机符合适航要求；另一方面，政府适航管理部门要从飞机研制之初开始进行全程、全面的适航监督、审查，在确认飞机满足适航要求后发放型号合格证，批准进入市场。对前者，这一过程就是适航取证的过程；对后者，这一过程是适航审定的过程。两者的根本目的都是确保飞机符合适航标准，保障乘客生命安全和飞机财产安全。
    适航标准由国家制定，它的形成不仅集合了人类航空工业的科学技术认识水平，也凝结了世界航空安全的经验教训，是飞机要进入市场必须要达到的最基本安全标准。统计数据表明，当今在运行的飞机的实际安全水平高于适航要求的最低安全标准。飞机实际的安全水平不能比适航要求的安全水平更低，否则事故概率将上升至公众不能接受的程度。我国正在开展的民用飞机适航审定项目有ARJ21-700新支线飞机等。