各管理局、飞行学院:

　　目前，中国民航雷达导航设备飞行校验工作主要是参照1972年发布的国际民航组织ICA08071文件执行，从多年来的实践看，效果较好，对保障飞行安全起到积极作用。ICA08071文件已经发布二十余年，期间电子技术快速发展，雷达导航设备更新换代，设备的准确性和稳定性均有较大提高，ICA08071文件的部分条款已不适应形势的发展，造成大量人力物力的投入、飞行校验任务的繁重及设备运营成本的升高等负面影响。国际民航组织已着手ICA08071文件的修改工作，但短期内难以完成。参考国际上航空技术发达国家的相关规定，结合中国民航的实际情况，综合考虑安全及效益因素，为进一步做好雷达导航设备飞行校验工作，现就定期校验周期做如下调整：

　　一、I类仪表着陆系统(ILS)的定期校验周期为9个月，其中新技产设备在投产校飞后3个月内增加一次定期校验。

　　二、II类仪表着陆系统(ILS)的定期校验周期为4个月，其中新技产设备在投产校飞后3个月内执行第一次定期校验。

　　三、用于机场进近的多普勒全向信标(DVOR)的定期校验周期为18个月，其中新技产设备在投产校飞后9个月内增加一次定期校验。

　　四、用于机场进近的无方向信标(NDB)的定期校验周期为18个月，其中新技产设备在投产校飞后9个月内增加一次定期校验。

　　五、用于航路的多普勒全向信标(DVOR)的定期校验周期为36个月，其中新技产设备在投产校飞后18个月内增加一次定期校验。

　　六、用于航路的无方向信标(NDB)的定期校验周期为36个月，其中新技产设备在投产校飞后18个月内增加一次定期校验。

　　七、测距设备(DME)与配套使用的导航设备同期校验。

　　八、指点信标与配套使用的导航设备同期校验。

　　九、一、二次雷达不做定期校验。

　　十、各导航设备飞行校验的飞行方法及要求参照附件一、二、三执行。

　　上述校验周期自1999年9月1日起执行，对于不能按时完成定期校验的导航设备， 各地区管理局、飞行学院业务主管部门应及时发布通告予以关闭。

　　附件:ILS飞行校验飞行方法及要求、 DVOR飞行校验飞行方法及要求、NDB飞行校验飞行方法及要求。

　　中国民用航空总局

　　一九九九年六月十六日