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波音(Boeing)B707 系列介绍

  

B707简介:

    波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞,最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机,经美国空军同意,公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等,中国民航曾购买10架320C,它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架,生产线于1991年关闭,1992年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机,单台推力84.48干牛,驾驶舱机组人员4名,载客量219人。

  波音707

    1954年7月19日,72岁的工程师威廉·E·波音在西雅图目睹了“80冲刺”号的首航。这架飞机的型号定为707。在波音的妻子伯莎为该飞机起名“冲刺”后,飞机开始升空并且达到每小时60英里的巡航速度。波音707飞机是为了洲际间的旅行而制造的,可载219名乘客

  波音707驾驶仓

  波音707是美国波音公司在1950年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机,凭着707的成功,波音公司执掌民航机生产牛耳接近半个世纪,之後发展出各型号7x7喷射客机。707是能够横越太平洋的大型客机。今天所有民航机都有的後掠翼、下挂引擎都最先在707上出现。707操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍,这是它之所以成功的最主要原因。

  

  波音707内仓

    707最初称作367-80型。1952年,波音以一千六百万美元的成本,用两年的时间开发出367-80。波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机,亦即後来发展出的C-135军用运输机。707于1954年试飞,飞机的机体设计部分与波音战时开发的C97/377型接近,而气体动力则与B-47同温层喷射(Stratojet)相类似。

  波音707内仓

    707 乘客量约为174人(经济、商务两级)或219人(一级)主要市场是长途主干线。主要型号包括-120(使用普惠JT3C涡轮喷射引擎), -120B(使用JT3D涡轮扇引擎),-320(国际航线版,机翼、机身较长,使用JT4A涡轮扇引擎),-320B(使用JT3D涡轮扇引擎) -420(以CFM56引擎发动)。此外波音公司的原707-020型号,後来以波音720销售,主要供中程航线使用及容许在短跑道起飞。

  波音707预警机

  707最先商业运作在1958年,首家顾客为泛美航空。最後一架民航707在1982年交付,民用生产量为1,010架。波音707亦有大量被空军采用,在美国空军内的E-3、E-8及KC-135皆改装自707。最後生产的军用707在1992年年出厂。

  

  中国在1970年代初彷造了两架外观、大小都与707非常相似的飞机。采用的亦为707使用的普惠引擎,称为运十。

  波音707总统专机

  

  B707基本数据:

  尺寸数据:翼展44.40米,机长46.6米,机高12.90米,机翼面积268.60平方米。

  

  重量数据:最大燃油量72500千克,最大商载30720干克,最大起飞重量150590千克。

  

  性能数据:最大巡航速度966千米/小时,最大爬升率20米/秒,起飞滑跑距离3250米,着陆距离1900米,最大载重航程6300千米。

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