对于某些沿海的大城市，如能在海上建设航空港，既避免占用陆地上大量宝贵的土地资源，又远离居民区，避免了噪声扰民的问题，真是一举两得的好想法。最先建造成功的是日本大阪的关西国际机场，它是20世纪80年代初开始建造并于80年代末投入使用的。建设的过程是先在海里打桩填石造出一个人工岛，然后在这个人工岛上再建造机场的各种建筑和设施，最后建设连接陆地与港13的道路和桥梁。2000年启用的香港赤臌角国际机场是部分填海造成的。澳门机场是利用海上的小岛，平山填海、造桥连陆修成的。这些都可以算做海上空港。此外还有人设想用钢铁构架在海上建造出固定平台，把它用做商业机场。更大胆的设想是利用漂浮的钢铁平台建造海上浮动机场。这些还都停留在纸上谈兵阶段，尚未付诸实践。海上空港很大程度上解决了陆地空港存在的矛盾，但是它的造价极为昂贵。日本关西机场为了收回它的建设费用，不得不提高使用这个机

　　场的飞机起降费和机场费。这两项费用之高均居世界首位。一名旅客如果在关西机场乘飞机，先要付出100美元的机场费，这相当于800公里左右的机票价格。