监管局常国荣局长对今后厦航B787机型ETOPS实际运行提出四点意见：一是推迟起飞情况，公司应制定更详细的策略，根据延误时间和长短执行相应的程序。如需改变该航班的延程运行备降机场，应重新制作飞行计划和签派放行单并递交机组，同时需加强程序执行流畅性。二是一发失效情况，地面保障部门要加强监控和预判，做到提前获知和应对；同时公司要进一步优化空中单发失效的处置政策和流程，并确保该政策流程宣贯到位。三是关于机组使用ACARS，要尽快统一和明确ACARS明语报文的规范格式，并加强培训，避免造成运行中的沟通误解。四是航线各备降机场相关协议要提早签订并进行确认，确保在飞机备降时能得到及时的保障。
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