2012年3月九黄机场完成了相关恢复工作，并进行了飞行校验。民航四川监管局组织相关专业监察员对各类报告、数据进行了审查、核对，认为九黄机场可恢复使用20号进近灯光系统及20号飞行程序最低运行标准，并要求机场及时发布相关航行通告，对恢复使用后的运行情况要做好监控工作。
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九黄机场恢复20号跑道最低运行标准
九寨黄龙机场由于特殊的地理条件和飞行程序限制，长期以来各运输航空公司仅使用20号跑道进近。2011年由于机场扩建需要，九黄机场拆除了20号跑道进行灯光最后两排灯光，并按要求将20号跑道的最低进近着落标准由原来的能见度1600米提高到了2000米。运行标准的提高对于高高原机场在边缘天气条件下的航班正常运行影响较大，特别是冬春航季九黄机场大雾、低云天气高发的情况下，加大了运行难度。
2012年3月九黄机场完成了相关恢复工作，并进行了飞行校验。民航四川监管局组织相关专业监察员对各类报告、数据进行了审查、核对，认为九黄机场可恢复使用20号进近灯光系统及20号飞行程序最低运行标准，并要求机场及时发布相关航行通告，对恢复使用后的运行情况要做好监控工作。
2012年3月九黄机场完成了相关恢复工作，并进行了飞行校验。民航四川监管局组织相关专业监察员对各类报告、数据进行了审查、核对，认为九黄机场可恢复使用20号进近灯光系统及20号飞行程序最低运行标准，并要求机场及时发布相关航行通告，对恢复使用后的运行情况要做好监控工作。
