3月20日，西北管理局组织实施了格尔木机场超长跑道仪表着陆系统(ILS)  及助航灯光系统验证试飞。西北管理局、青海监管局、东方航空公司、青海机场公司、格尔木机场分公司等单位参加了试飞，西北管理局局长王志清、副局长罗智峰实地指导试飞工作。
    格尔木机场海拔2882米，跑道长度4800米，属于高高原、超长跑道机场。该机场现有VOR/DME和NDB导航设施，只能提供非精密进近（不能提供下滑引导）。为提高机场安全运行水平，西北管理局大力推进格尔木机场仪表着陆系统（ILS）系统加装工作。但目前中国民航、国际民航组织技术标准中加装仪表着陆系统（ILS）的最大跑道长度为4500米，在4800米的跑道上加装仪表着陆系统（ILS），在全世界尚属首例；仪表着陆系统（ILS）是否可用，国内外无任何经验可以借鉴。为此，西北管理局进行了多次技术论证、专题研究在该机场加装仪表着陆系统（ILS）的可行性。

    经过此次历时1小时的全面验证试飞，格尔木机场新建的ILS系统信号稳定、航道宽度满足运行需求，助航灯光系统构型正确、指示准确、效果良好，验证试飞取得了圆满成功。经过格尔木机场的实践检验证明，在超长跑道加装ILS系统是可行的，这不仅有力提升了格尔木机场运行安全水平，更为全国乃至全世界在超长跑道加装仪表着陆系统（ILS）（目前全世界应用最广泛的精密进近导航系统）提供了宝贵经验和有益借鉴，对于改进、提升中国民航高高原机场超长跑道的运行水平有重要意义和深远影响。