腊八，沈阳冬季最冷的一天，机坪温度低于零下30度，凛冽如刀的北风嘶吼中，一名带着粉色连衣帽的女机务格外显眼。

　　她叫李琳，南航沈阳飞机维修基地航线部二车间机械师，从事飞机维护工作25年。在这样一个飞机冻透、车冻坏的极寒夜里，她是怎么挺住的？　　

　　腊八当天李琳夜班，晚上7点更换工装，为保证维护飞机时的动作灵活，她在毛衣外只穿一件皮夹克，她说里面穿的多，不冷，其实她夹克里面也就一件厚毛衣。　　

　　进场前与同事们等车时，与他们小聊一会儿，互开着玩笑，这也是她最轻松惬意的一刻。　　

　　机务人把进场车辆叫“领件车”，他们搭乘着“领件车”赶往工作现场。　　

　　在一架过站的飞机前，她开始进行维护工作，拿起随身的手电认真检查飞机的机体。

　　女性的认真执着在她身上充分体现，绕机检查不放过任何一项安全隐患。　　

　　此时机坪气温零下32度，而她身后候机楼内的温度是零上25度，温差近60度完全两个世界。

　　在东北“腊七腊八，冻掉下巴”，而她比平时唯一多加的“装备”，就是戴个连衣帽，挡住耳朵，她说，穿太多会影响检查质量，大概这是她多年来的经验吧。呼出的哈气在手电光照射下迅速凝聚成雾升腾而上。

　　每架飞机维护，她都会进驾驶舱向机组人员询问有无特殊状况。

　　她向乘务员询问客舱设施有无故障，保证客舱设施完好是她的责任。

　　旅客登机时，她专注在角落里，填写并核对着检查单。

　　工作单卡是安全的保障，每次上机检查都会检查很多项目，每项工作都有据可查。

　　舱门关闭，飞机即将出港，李琳指挥牵引车将飞机推向飞行准备位，远处候机楼的绚丽灯火离她越来越远，外场的气温也更低更冻人。

　　飞机即将起飞，她向机组和旅客挥手再见，祝平安顺利，马上，她还要投入到另一架飞机的维护工作中去。

　　下一架飞机到港前，她来到机务值班室，查阅工作资料和填写任务工卡，这时她可以缓一缓冻僵的手脚。

　　昨夜飞机还都正常，她得到了1小时的休息时间，凌晨5点半起身再战。

　　大飞机睡了一夜冻了一夜，该起床了，一天的飞行即将开始，机务人就是那些叫醒飞机的人。

　　当日早晨沈阳市内气温零下27度，清晨的机坪低于零下30度，刺骨的寒风中，机务人体感温度会更低一些。

　　汽车在冬季需要启动前暖车，李琳也会“暖机”，每天第一个打开舱门的人是机务人。

　　冰冷的驾驶舱内，她将飞机点亮，经过一段预热时间，当飞行员、乘务员、旅客登机时，飞机舱内已温暖如春。

　　统一送到现场的早餐必须尽快吃完，晚一点就要冻冰了，她将咸菜拌在粥，她说，这样吃不闹肚子，经验哦。

　　匆匆吃过早餐，李琳穿好防护服，踏上除冰车，准备为飞机喷洒除冰液。

　　即使不下雪，一夜的极寒也使机身结霜，除冰机务人员在冬季的必修课。顶风作业时，一些除冰液会被风刮在身上，此时，体感温度就更低了。

　　放行的手势里诠释着一份平安，“有我们在，就有安全在。”一会她还会再保障两架过站航班，直到中午才能下班回家，她三岁的孩子还在等着她呢。（来源：中国民航网 通讯员沈卓 摄影陈松）