春节，承载着无数家庭的团圆梦。辛苦工作一年，大家都盼望着回家过年。常州国际机场有这样一些人，为了旅客的平安出行，仍然默默地坚守在岗位上。他们或在机坪上维护飞机，或在安检通道进行安全检查，或在操控台前观测飞机起降……

　　每天弯腰千余次，辛苦只为你平安

　　安全检查是乘坐飞机的一道重要关卡，责任重大。春节期间往往是客流高峰期，安检每条通道的日均客流量在千人以上，这就意味着每天至少要弯腰、下蹲千余次。别看这动作简单，做多了可是个体力活。彭馥璘是一名川妹子，2017年11月来机场安全检查部工作，刚参加工作也许还有些不适应，她常常累得腰都直不起来。面对安检人手不足，今年春节她主动留下来值班。能在辞旧迎新的最后时刻保障旅客与亲人团聚，她心里充满了成就感。对于新年团聚她充满期待：“初五我就可以回家了。”

　　费杰逊是2006年到常州机场安全检查部工作，参加工作12年以来，基本每年春节都是在工作岗位上度过的，经常不是除夕就是大年初一值班。今年除夕这天，他早上4点多就从家里出发，5:25前准时到岗并做好准备工作。晚上要等航班结束后下班，到家已经大年初一凌晨1点。说起工作的辛苦，他说自己是一个男孩子，这点辛苦不算啥。再说这份工作很稳定，大家相处得也很愉快，对现在的工作感到挺满意。

　　“飞机体检医生”胡大祥 20分钟检查30多个项目

　　胡大祥是淮安人，一毕业就到常州机场维修工程部工作，一干就是十多年，其中有六年的除夕是在机坪上度过的。当人们在阵阵的爆竹声中欢度新春，他却伴着飞机发动机的轰鸣声不停忙碌着。由于常年在这种嘈杂的工作环境中，说话比常人声音大很多。飞机停场后，胡大祥和同事都要进行绕机检查，从机头走到右机翼，再由机尾行至左机翼，对飞机10余个部位，30多个子项目逐项进行，每做完一项检查，就在放行检查单上对应的项目后签名。每次签名他都非常谨慎，总是再多检查几遍才放心。一架飞机检查下来，大约需要20分钟。春运高峰期间，每天需要为10余架飞机进行“体检”。说起新年与家人团聚，他说：“我们的工作性质就是这样，总得有人坚守岗位。这么多年早已经习惯了。我爱人也在机场一线工作，今年除夕我俩都值班，虽然见不到面，但也算是团聚了。公司还为我们准备了丰盛的年夜饭，跟同事们一起过年，就跟和家人在一起一样。”

　　跑道安全监护员 吃顿热乎乎的饭菜都是奢望

　　倪益民，机场的安全保卫部跑道安全监护员，每天的职责是飞行区跑道的监护，防止未经允许车辆和人员进入跑道。除夕这天他早早来到岗位，开始忙碌起来。监护员工作特殊，只要上了跑道监护岗位，不到下班就不能离开，哪怕是吃饭时间也不行。上班期间，他都是请同事帮忙打包好饭菜送到岗位上，饭菜送到基本已经冷了，他常常快速吃口了事。除夕下午，队里领导主动前来代替他值班，让辛苦了一年的倪益民等一线人员到公司食堂吃一顿热乎乎的年夜饭。他说：“跑道安全监护工作虽然辛苦了点，领导对我们很关心，大家在一起就像一家人一样，我们心里暖乎乎的。”

　　“空中交警”专业调度 指引飞机平安降落

　　对很多人来说，空管员是一个神秘的职业。如果将飞机比作汽车，那么空管员便是指挥交通的“空中交警”。毕业于中国民航大学的袁泽宇是机场塔台的空管员，内蒙古人，2014年来机场工作以来，每年春节都是在工作岗位上度过的，期间只有2015年正月初八回过一次家，其他时间都是父母特地来常州陪他一起过年。空管员要反应快，听、说、想、看同时进行，难度系数比城市道路上的交警高很多。电脑屏幕上，密密麻麻的信号块在不停地移动，代表的不仅是价值千万甚至上亿元的飞机，更重要的是飞机上旅客的生命安全。为了航班的安全，他用专业和坚守，陪伴旅客春节温暖回家路。

　　分秒必争，让每件行李顺利“物归原主”

　　旅客乘坐飞机，在前台办好行李托运后就不用管了，剩下的就是行李装卸人员的事了。沈雪明，一个在机场工作了十几年的搬运工，每年春节不是大年夜就是年初一，总是在搬运行李中度过。当飞机降落，他立即上前先卸下上一班航程带来的进港行李和货物，装上需要运输的货物后，再将乘客行李放进货舱。春运期间，旅客行李很多，每个航班上下都要有两三百件行李，重达两吨多。由于过站飞机在机场过站的时间很短，往往需要分秒必争的过程，为了减少旅客等候时间，这些行李还必须在15分钟内送达行李传送带由旅客提取。对于不能回家过年，他说：“我就是干这一行的，家里人都习惯了。旅客能平平安安带着行李回家，是我们最大的满足。”（常州机场）