自2021年開展航空器勤務專項工作以來，華東地區各單位勤務保障工作愈加規範，地面運作風險有所消減，但在嚴峻安全形勢和疫情影響的雙重衝擊下，航空器牽引作業風險凸顯，上半年接連發生數起拖機不安全事件。為進一步規範航空器牽引作業，鞏固地面運作保障基礎，有效應對航班運作的持續恢復，7月15日，華東局組織召開轄區勤務工作回頭看專題視頻會議，各監管局、運輸航空公司、運輸航協議維修單位、直轄市/省會機場均參加會議。沈小明副局長出席會議並講話。

　　會上，華東局首先回顧了航空器勤務專項工作，通報近年勤務不安全事件，並對“1·24”拖機碾軋亡人事件、“7·6”飛機碰擦防吹屏事件進行深入分析，指出人員跨單位合作牽引飛機不規範、未正確使用通訊設備、指揮員未有效履行職責、機上人員未充分發揮作用、應急處置能力薄弱等不足。

　　隨後，華東局對7月14日發佈的《關於下發航空器牽引工作指導意見的通知》進行解讀和説明，對牽引作業的人員分工與職責、長距離牽引、通信聯絡、牽引速度和轉彎角度限制、特殊情況的應對等工作要求進行明確。華東局對各單位提出四項要求：一是評估長距離拖機工作人員地面行走風險，改進拖機工作方式；二是配備滿足指揮員、牽引車駕駛員、監護員以及機上人員聯絡需求的無線語音通話設備；三是再次梳理拖機作業危險源，尤其關注人的安全防護和多單位協同工作風險，加強不安全事件案例教學及應急預案的演練；四是由監管局主動搭建平臺，建立航司、機場、局方的地方聯動機制。

　　會議期間，青島監管局、春秋航空、廈門航空、東航技術公司分別作主題發言。結合各單位發言，華東局對航空器勤務工作提出後續改進要求。

最後，沈小明副局長結合近期安全形勢，針對如何提升勤務保障工作提出四點工作要求：一是緊抓思想認識；二緊抓責任落實；三是緊抓風險管控；四是緊抓隊伍建設。沈小明副局長強調在當前困難時期，各單位要堅持“穩字當頭、穩中求進”，確保萬無一失，要以時時放心不下的責任感落實各項航空安全保障工作，共同為華東民航的安全平穩可控貢獻力量。