受市場供給不足、疫情防控政策收緊和“3.21”東航MU5735飛行器事故的疊加影響，2022年一季度西北航空運輸市場出現較大下滑，起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量同比分別下降42.7%、46%和44.2%，前三個月轄區航班量降至2014年來的最低值，主要航司航班量降幅超過50%。

　　針對以上情況，西北局加強市場調研，多方面深入搜尋原因，針對目前西北市場存在的主力航司區域航班分佈不均、航空公司的市場方向受中高風險地區影響大、航空公司的運營模式不利於提高效益等問題，採取多項措施推動市場復蘇。

　　一是引導航空公司合理佈局市場。西北局採取座談走訪、實地調研等方式，深入了解西北主要航空公司運營現狀和近期規劃，引導航空公司在當前疫情防控形勢下，在陜西、甘肅、寧夏、青海四省區科學佈局，合理分配資源，避免將“雞蛋放在同一個籃子裏”。提醒航空公司應特別注重在甘肅、寧夏、青海地區增加投入，拓展市場，為打造“干支通、全網聯”的航線網路佈局助力，為最大限度規避風險做好準備。

　　二是預防優質市場的無序競爭。針對當前航空公司收縮戰線，將有限資源投入到優質市場的趨勢，西北局指導航空公司加強市場調研，關注整體市場動向，避免優質市場的無序競爭。同時關注支線市場生存發展問題，防止支線市場資源撤出後發展動力不足。

　　三是積極開展以服務促發展活動。西北局鼓勵航空公司和機場通過拓展行銷手段，豐富航線産品，打造服務品牌刺激市場恢復，為市場增加新的動力源。持續鞏固西北民航首乘活動成果，固化首乘服務標準，創新首乘服務舉措，推動首乘服務標準進手冊，將經驗制度化，通過首乘服務暖民心、保安全、促發展。

　　四是加強市場格局調整後的保障工作。針對當前西北市場點對點航線航班增加的方向性、趨勢性變化規律，西北局引導航空公司和機場加強合作，針對性提升樞紐機場轉机便利化程度，加強通程航班、聯程航班的服務保障力度。支援航空公司採取“小步快跑”的方式，靈活調整航班計劃，主動適應市場變化。