國家防疫政策優化調整以來，航空物流不通不暢的堵點陸續打通，隨著客運航班的恢復，客機腹艙供給增加，西北航空物流發展的大環境持續優化，發展邁入新階段。春運40天，西北四省（區）完成航空貨郵運輸量4.24萬噸，已恢復至2019年春運同期的97.7%。客機腹艙供給持續增加。客機腹艙在西北航空物流發展中佔據重要地位，西安機場客機腹艙載貨量佔比近70%，各中小機場因為沒有全貨運航班，貨郵運輸幾乎全部依賴客機腹艙。隨著客運航班的不斷恢復，西北客機腹艙供給持續增加。當前，西安機場、蘭州機場的日高峰航班量已分別突破800、300架次，航線網路通達性不斷提升，為航空物流發展創造了有利條件。同時西安仍運營有至南京、杭州、廣州的3條國內全貨運航線，為緊急情況下的物流運輸和大宗貨物運輸保留了必要通道。
國際貨運市場加快發展。由於當前西北國際客運市場恢復速度相對較慢，國際客運航班腹艙供給相對較少，這客觀上為全貨運國際航班的開航創造了條件。2022年底，西安-塔什幹全貨運航線通航，2023年，西安-曼谷，西安-普吉全貨運航線開通，主要運載本土電子産品、跨境電商等高附加值貨物。截至目前，西安機場運營國際全貨運航線達到11條，通達亞洲、歐洲、美洲等10個國家。
地方産業支撐不斷增強。2023年中央經濟工作會議將加快構建現代産業體系作為2023年中國經濟工作的五項重點任務之一。隨著防疫政策的不斷優化，西北各省（區）現代航空物流相關産業迭代升級加快，發展逐步步入正軌，以西安三星為代表的的電子電器産業紛紛復工復産，重要醫療和生産生活物資運輸需求增大，國內外跨境電商業務迅速回暖，紛紛預訂艙位，為西北航空物流恢復發展能提供了重要産業支撐。
本土貨運航司取得新發展。西北國際貨運航空公司作為西北唯一的本土貨運航空公司，近年來發展邁出新步伐。自2021年首航以來，西北貨航運營機隊達到4架，已累計開通6條國內外貨運航線。在2022年順利取得國際經營權以後，順利開通了西安-曼谷國際貨運航線，同時穩定運營西安至浦東、榆林、淮安、廣州、石家莊、杭州等國內全貨運航線。西北國際貨航的發展為西北航空物流的發展注入了新動能。
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