探明瞭風箏能夠起飛的奧秘以後，發明家們就想到：如果把人放到一個容器中間，把兩個可以控制迎角的風箏(翼)裝在兩側，再裝上一台能産生推力的發動機，使這個飛行器運動起來，人不就可以上天了嗎？問題一個個被解決，從伯努利定律問世以後又經歷了160多年，人類升天的理想才得以實現。多麼艱難的探索啊！讓我們一起再回顧一下科學家們又解決了哪些難題吧！

　　首先的問題是平板狀的機翼産生的升力不夠大，而且迎角一有改變升力就出現大幅度變化。經過許多年的摸索，先行者甚至為此付出了生命的代價，飛機研製者們才逐步把平板狀的機翼改造成橫截面的形狀為上面弧度大、下面弧度很小甚至是直線的機翼。機翼橫斷面的形狀叫做翼型，它直接關係到機翼産生的升力和阻力的大小。現代機翼的翼型即使在迎角為0度的情況下，空氣流經機翼上方弧度大的路線也比流經下方弧度小的路線為長，從而使上面的氣流速度快於下面，由此産生出升力。如果控制迎角使之變大，這種機翼的升力還會增加。可是迎角也不能過大，過大的迎角使氣流不穩，升力可以突然降低甚至消失，這種現象叫失速。最終航空科學家們找到了使飛機獲得穩定的升力並且通過控制迎角去控制升力的辦法。

　　其次的重大研製項目是關於飛機的結構。通過不斷的實踐，飛機的基本結構和機翼的基本形狀就確定了下來。除了用機翼提供升力，飛機還必須要有一個機身的用以安裝發動機和容納乘坐人員；飛機的起降由一套機構支撐飛機的重量和在地面的運動，這就是起落架；控制飛機飛行方向及爬升下降的機械結構是機尾上的方向舵和升降舵，總稱為尾翼。這下我們就清楚了，組成飛機的五大部分就是：機翼，機身，發動機，起落架和尾翼。