西安咸陽國際機場第二跑道於今年5月3日投入運作。在運作初期，出於空域條件、運作安全以及積累運作經驗等因素考慮，實施隔離平行運作模式運作，即一條跑道專門用於飛機落地、另外一條跑道專門用於起飛。在實施隔離平行運作模式下，機場由單跑道運作時最高運作容量39架次提高到45架次，有效緩解了西安地區民航運輸需求壓力。但是這種運作模式存在一定的局限性，飛機地面滑行距離增加，航班放行效率不高，未能發揮雙跑道運作的最大優勢。而根據北京、上海和廣州的等機場的雙跑道運作經驗，這種運作模式至少需要一年以上的時間。在此情況下，民航西北管理局制定了 “技術研討、試飛驗證、正式運作”三步走推進計劃，指導區內空管、機場等單位積極開展空域協調、航線優化、人員培訓和設備改造等工作，並於7月份組織了百名飛行與航管人員雙跑道運作安全座談，9月份組織了雙跑道運作模式轉換技術研討，10月份組織混合運作模式驗證試飛，保證了雙跑道運作模式轉換工作積極穩妥推進。
雙跑道混合模式運作意味著在空域條件允許下，兩條跑道可同時用於飛機起飛和落地。西安咸陽國際機場實施雙跑道混合模式後，有望進一步增強機場的運作效率，並提升機場的運作能力。
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