“武裝到牙齒，出門就凍透。”連日來，極寒天氣成了黑龍江省最“熱”話題。在被稱為“三九四九，棒打不走”的嚴冬裏，哈爾濱機場員工默默堅守在各自崗位上，成為冰城空港一道靚麗風景。

　　寒冷讓機務員“責任神經”繃得更緊

　　1月21日，黑龍江省氣象臺發佈藍色寒潮預警：預計23—26日全省大部地區最低氣溫維持在零下30攝氏度以下，最高氣溫也都低於零下20攝氏度。

　　25日清晨，當很多人懷著對寒冷的畏懼走出家門，哈爾濱機場停機坪上早已活躍著一個個忙碌的身影。機務員張岩早5點就到崗了，為一架出港的飛機進行除冰和檢查工作。張岩是哈爾濱機場機務保障部的一名機械師，他在這個崗位上幹了近9個年頭，每天他都要迎送8個以上的過站航班，還要為在哈過夜的飛機進行航後檢查和航前檢查，確保飛機的每一個部件都運轉正常，保證每一個航班的安全飛行。

　　由於沒有任何遮攔，這裡的溫度通常比市區要低5攝氏度左右，此時停機坪溫度達到零下35攝氏度。站在停機坪上，寒風打在臉上像刀割一樣疼痛。張岩絲毫沒有注意到這些，因為他和同事正在對飛機進行檢查，此時拿筆的手指顯得有些僵直，使勁用嘴吹一下，雙手互相搓了搓，繼續逐項檢驗、填寫檢驗單。隨後，他又站在距離地面近10米高的除冰吊籃裏認真地向機身噴灑除冰液。　

　　保證安全是飛機監護員最大的願望

　　淩晨時分是停機坪最冷的時候。飛機下監護員們挺拔的身影在凜冽的寒風和空曠的停機坪中，顯得格外引人注目。在哈爾濱機場停機坪521號機位，監護員胡嵩晨正在執行飛往天津航班的監護任務。 “天亮前是最冷的，停機坪像個冰櫃。身體好像結了一層冰，全身硬邦邦的。”胡嵩晨介紹説，“我們的棉鞋至少要大一碼，裏面還要墊兩副氈墊，今天還特意在鞋里加了熱貼。”

　　胡嵩晨給記者展示了他的“常態裝備”：一雙加厚氈底棉鞋，棉褲裏面是一條手織的毛褲，小胡説這是他媽媽聽説他在戶外工作，給他織好郵來的。棉襖裏面是保暖內衣加毛衣，一副脖套，戴上時只能擋住下巴，在停機坪上站一會兒，呼吸哈出的氣就在脖套上結上一層霜。空曠的停機坪上的風速較市區裏更大，氣溫較市區裏更低。“我們的冬季勞保用品發得很及時，雖然站在零下三十多度的室外，但棉鞋和加厚的棉大衣讓我們心裏格外溫暖。”胡嵩晨説。　　

　　“只要飛機能夠安全、正點的起飛，哪怕再冷，我們也要堅持，因為這是我們的責任！”胡嵩晨説，“我平均每天監護7到8架飛機，遇有航班晚點，就是站上2個多小時也是經常事。”

　　安全無小事。無論天氣多寒冷，停機坪溫度多低，監護員們都必須做好本職工作，保證飛機在停機坪安全萬無一失。讓每一架飛機從哈爾濱機場安全起飛，始終是年輕監護員們最大的願望。

　　冰城空港交警臘月中的“警色”

　　四九北風如刀割，機場交警對這句話深有體會。25日上午7時許，室外溫度已低至零下30攝氏度，在哈爾濱機場航廈高架橋上，交警姚振海與三名輔警正在執勤，他們的脖套上都凝結了一層白霜，姚振海眼毛上竟凝結了冰珠，一名輔警眼鏡片上已凍出了冰花。　　

　　這個嚴冬，是所有交警生命中最冷的日子。零下30多度的低溫讓交警們猝不及防。他們一層又一層地加衣服,卻也只能多加了些內衣。無論多冷，形象不能壞了，不能因為抗寒把自己“造”得不像樣。口罩不能戴、圍巾不能戴，姚振海的臉已經被多次凍傷。對於這個部位的保護，站了6年崗的他一直也沒能找到個好的解決辦法。高架橋是機場的交通要道，平均車流量達每小時300多輛，“死看死守”是保證這裡暢通的最有效方法。執勤交警不但要疏導交通，還要不斷地提醒過往的司機注意交通安全。每次看到有老年人和小朋友通行，他們都會下意識地上前保護一下。遇到大雪天，工作量更是要翻倍了，交警的工作時間就完全無法確定。上次降雪，姚振海在崗上從早上6點一直幹到晚上8點，正準備休息，卻趕上航班延誤，他又堅守到次日淩晨2點多鐘。

　　“22日那天晚上，我感到左耳‘嗖兒’的一下，我知道肯定是又凍了，這地方有凍傷的底兒。耳朵被凍總是這樣，感覺就是風一吹，像小刀一樣劃過。”姚振海説，“和耳朵不一樣，腳上的凍傷又麻又癢，有時恨不得把鞋脫下來撓撓。一年之中，就這‘死冷寒天’最難熬了。”

　　在如此冷酷到底的天氣中，站上幾分鐘，那種“直抵心扉”的冷已讓許多人直呼“難以忍受”。然而，為了機場交通順暢，為了旅客平安出行，哈爾濱機場員工仍然在酷寒中堅守著。（中國民航網 通訊員鄭國信、崔鵬、馬澤靖）