原創 2018-02-12 李敬恒 康明星 天路守望者

　　“停！”拄著登山杖的向輝，一把拽住還在奮力往前走的黃曉。剛過立春，廣州大和章雷達站山間，寒風正在呼呼地吹，濕冷的雨點劃出斜線，灰色天空下的山林一片寂靜，只剩下樹葉相互摩擦發出沙沙的聲響。“這裡草深，可能有蛇！”

　　雷達站山路巡檢維護

　　第一次參加線路巡查的黃曉，愣愣地站在草中不敢動。經驗豐富的向輝拿著登山杖在草間揮打，又屏息聆聽是否有異常的聲響。雜草間既沒有路，更沒有路標。確認安全後，這兩個人背著工具背包的身影，又再一腳深一腳淺地向山上走去，在一片翠綠中留下鮮明的軌跡。

　　這個場景不是“荒野求生”裏的鏡頭。42歲的向輝是中南空管局通信網絡中心網路工程室搶修組的組長，他和7個組員組成的“五好”班組，肩負起了確保春運期間空管通信線路安全的重任，是空管資訊“大動脈”的守護者。從2004年線路建立以來，在他們的悉心呵護下，14年來春運期間重未發生過管線中斷故障。

　　民航保障是高科技行業，空中交通保障依賴大量的先進資訊化設備，雷達信號、歐洲貓自動化系統、陸空通話信號等都依賴先進、穩定的高速有線網路進行傳輸。在廣州，白雲機場塔臺、區管中心和舊機場，以及大和章、鳳凰山雷達站之間，有著長達120KM的光纖線纜，是空管保障硬體體系中的“大動脈”。

　　架空光纜搶修應急演練

　　“別小看這一根根頭髮絲細的玻璃芯。”向輝拍了拍黃曉的肩膀。歐洲貓自動化系統、甚高頻、航班資訊處理系統（FIPS），中南地區協同決策系統（CDM），飛行計劃集中處理系統（IFPS）等50余個資訊系統建基於這一根根線纜組成的“物理層”上。管制員看到的雷達資訊、發出的每一句指令，都通過這“大動脈”奔流不息。假如這根“大動脈”有所中斷，雖然有充分的備份設備應急，但也會對空管業務造成較為嚴重的干擾。

　　“我們現在在做的，叫‘步巡’，我們通過對重要線路進行逐米逐米的細緻檢查。”像在大和章雷達站這樣的巡檢，無論春夏秋冬還是日曬雨淋，向輝和他們的小組成員們，每個月都要用雙腳丈量一次。“還有‘車巡’，我們對城市中基礎設施較好的路段實施快速檢查。”通過這兩種方式，搶修小組每個月都要對線路進行一次認真的檢查，而在颱風、雷暴等特殊天氣下，他們更要到管線經過的橋梁、涵洞、隧道、山體等進行檢查，天氣越是不好，他們越需要砥礪前行。在春運前夕他們特意加大了步巡的覆蓋範圍，並把巡視頻次加密至一週2次，對線路進行全方位的“體檢”。

　　光纜隱性故障排查

　　兩人繼續往前走，向輝熟練地在草叢中找到了標記線纜位置的“標樁”。“黃曉，這邊的植被發生了變化，請幫忙拍照哈。”兩個人分工合作，對線井位置通過GPS和照片進行記錄。“師傅，現場不都有標樁了嗎，為什麼還這麼大費周章進行記錄？”“好記性不如爛筆頭，我們要不斷維護我們的數據庫，對每一個井、每一條線路都滾瓜爛熟，才能在出現故障時快速排查。”向輝嚴肅了起來。

　　早在2010年亞運保障期間，中南空管局推進白雲機場塔臺、區管中心和老機場三地互聯光纜優化項目，對2004年就已建成的線路進行全面升級，布放96芯光纜實現擴容。此後，隨著空管業務的飛速發展，線路不斷“生長”，在關鍵的線段甚至有多達3路不同的光纖同時運作，互為備份。

　　資訊“大動脈”越來越寬，壓在這個8人搶修組肩上的職責也越來越重。為了更好地及時響應、快速排查，他們自發對近線路涉及的1230個通信管井，逐個逐個進行實地拍照、度量管井長寬高數據、GPS定位數據採集。對三地互聯空管傳輸大動脈每個通信管井瞭如指掌，是小組所有成員的必備技能。

　　光纜防雷-地線焊接

　　空管通信管線大多數都埋在地下，“我們可能是最‘貼地’的空管人了”，向輝打趣説。巡檢、維護看著簡單，做到極致卻並不容易。狹窄的管井只有80cm乘以60cm大小，深淺不一，有時連彎腰都彎不了。管井中除了有線纜，還有老鼠、垃圾、淤泥，假如碰到下水道泄漏，還要與充斥著衛生巾、排泄物的污水相伴，單單是味道就已經令人作嘔。向輝和組員們卻要深入其中，既要舉起幾十公斤的井蓋和線纜，又要對成千上百對纖芯進行梳理、熔接。“這是只有男人才能做的繡花活。”向輝笑著對黃曉説。

　　臟、累和日曬雨淋，都沒阻止向輝和他的組員們一起精益求精。由於管道中易有鼠患，舊式光纖線纜僅由一層薄薄的鋁片包裹，容易被老鼠當成晚餐咬斷。向輝防患于未然，提出布設新型鎧裝線纜的設想，並在新線路中得以實施。這種線纜由厚重的鋼質保護層包裹，老鼠不再是對手，從此鼠患和空管光纖絕緣。

　　東外跑道96芯光纜割接測試

　　除了老鼠，遠在天邊的雷電也是向輝的“老對手”。在一次搶修中，光纖中斷卻沒有明顯的外傷。本來只需把線路重新接通的向輝，卻刨根究底找病因。他剝開光纜外層後驚訝地發現，光纜中心起支撐作用的鋼芯整根燒至融化。原來雷電雖然不能直接擊中電纜，卻會在2-3KM範圍內産生電離感應，強大能量足可以融毀光纜。這樣的事件之前從來沒有發生過，而在當時“光纜是不需要防雷的”是業界的普遍認識。向輝不滿足於“行規”，馬上會同班組其他成員研究光纜防雷技術，研究總結出一整套行之有效的光纜防雷實用技術，全面改進了空管通信線纜的防雷施工工藝。

　　這種防雷技術在空管系統中處於領先地位。搶修小組利用光纜臥式接頭盒，實施光纜“金屬斷開、分別下地”，令光纜完全接入地網的同時，與機房中的設備“物理斷開”。不僅讓光纜不被雷電所傷，更確保精密設備不會被電離感應干擾，大大提高了防雷等級，安全裕度得到提高。這一先進技術被迅速應用到中南空管管轄的大和章、鳳凰山、西嶺、西嶺新氣象、韶關黃崗山等5個雷達站以及白雲機場8個導航臺站。

　　此後六年間，這些重要的空管通信線路經受住華南地區雷雨天氣的考驗，在數以百計的雷暴日中未再經受雷擊損傷。“我們自主研發技術的效果得到了實戰考驗。”向輝很是自豪。

　　斷墻上的搶修

　　“光纖還有一個隱形殺手，居然是我們原來採用的監測儀器。”與各種線纜打了XX年交道的向輝，一説起技術眼睛中迸發出不一樣的神采。“當前常用的光纜故障排查方法常用OTDR光時域放射儀，通過彎折光纜製造一個損耗點，這種方法需要將光纜彎折成一個很陡的角度，OTDR才能檢測到。”由於光纖脆而易斷，而且玻璃光纖表面客觀存在隨機分佈的微小裂紋，這些微小裂紋在應力作用下會加大，造成光纖壽命減損，有可能在未來兩到三年間突發故障。

　　網路工程室通過引進價值不菲的新型光纜故障追蹤儀，故障排查時，光纜需要彎曲的半徑遠遠大於允許範圍，不會損害光纜，很好地解決了這一難題。“這种先進儀器哪怕是業界大型的運維公司都未曾裝備，我們的光纜壽命更有保障了。”

　　“才知道原來看似簡單的光纜原來有這麼深厚的技術積澱！”黃曉聽得入神，不禁感慨。“我要加把勁才能趕上前輩們的水準。”事實上，向輝是搶修組從成立至今一直堅守的唯一一人。臟和累都不能阻擋他不斷進取的熱情。從以前1600對銅線電纜，到現在的96芯光纖，他沒讓自己被技術大潮拍死在沙灘上，而是奮力前行，讓自己走在技術的尖端。

　　飛行禁區光纜防雷地阻測試

　　他不僅考取了高級光纜線路員資格，還帶領組員加強學習，截止目前8名組員都具備了中、高級資格。他利用自己豐富的排障經驗，搭建不同的模擬故障環境，舉行大量的技術比武，讓年輕組員得到最貼近實戰的演練。“巡線、檢查雖然辛苦，但搶修對於我們來説才是真槍實彈的戰鬥！”向輝斬釘截鐵地説。

　　黃曉聽到這裡忍不住嘟起了嘴，“我們的演練和考核，都太嚴格了，連光纜外護層剝除還要考人工美工刀、機械手磨機兩種方法。” 手磨機的使用是向輝和組員們無意中發現的新工藝，光纜外護層很堅硬，使用墻紙刀慢慢削除，施工效率很低，用時很長，而且因墻紙刀非常鋒利，長時間施工容易不小心用力過大損傷光纜。向輝在打磨除銹時得到啟發，發現使用手磨機加鋼絲刷進行外護層的剝除，效果非常令人驚喜。使用墻紙刀需2小時左右，而使用新工藝只需20分鐘左右，而且安全性更高。“除了效率，更重要的是技能。搶修環境通常前不著村後不著店，假如美工刀刀片用完了，我們就得停工。”向輝的解釋解答了黃曉的疑慮。“一個故障，多種技能，是我們能爭分奪秒完成搶修的法寶。”實戰成果最有説服力，根據管線故障應急預案，48芯光纜故障修復熔接要求在5小時內完成，而向輝的搶修小組一般能在2小時內完成。

　　G106國道防洪搶修

　　“搶修有很多困難是不可預知的，我們只能做好週全的準備。在冒雨搶修舊機場東門1600對電纜、地鐵3號線北延段管線遷移項目中，為了不影響空管保障，向輝連續5天黑白顛倒，白天休息、晚上割接光纜。由於當時天氣寒冷，穿了兩條長褲再加上雨衣褲，一共三條長褲都抵擋不住濕冷的天氣，膝蓋還是冷的發痛。有一次割接完之後就在高速路邊枕著紙皮就睡著了。

　　“空管保障爭分奪秒，故障就是命令。”在2017年夏天暴雨天氣下，政府挖出的導洪溝剛好在空管線纜邊上，為了確保線纜不被洪水沖毀，向輝帶著組員跳進齊腰深的洪水中，就地熔接光纜。“跳下去那刻，真的沒想太多。” 由於一天到晚在地面、地底下打滾，向輝也鬧過不少笑話。“剛工作時，滿身泥濘臭味，回到家家裏人都捏著鼻子躲著我，不過現在他們都習慣了。”“還試過搶修完回單位飯堂吃飯，被保安和飯堂阿姨誤認為工地民工。” 向輝靦腆地笑了，旁邊的黃曉卻揉了揉眼角。

　　為了做到故障搶修全年356天×24小時快速響應，搶修組分為兩隊，輪流值班，而即便不值班的隊員，出外地也需要向單位提前申報。他們由此也很少陪家裏人到外地旅遊，春節更是無法享受天倫之樂。“春節期間怎麼加強值班？我們其實每一天都在按照春運的標準嚴格要求自己。”向輝説，“最讓我感動的是我的組員們，我們每個人都已經養成了一個默契，手機從不關機。當故障較為嚴重時，我們的隊員無論值不值班，都會一call就到。”“用現在的網路流行語來説，我們都真心實意為空管的安全運作打call！”