“民航高品質發展首先要創新，創新是一個試錯的過程，需要有寬容的心態；創新也是一個持續投入的過程，需要有堅持的精神；創新更是一個精雕細琢的過程，需要用時間來打磨。這樣才能創造出更好的産品、更先進的技術，為民航高品質發展服務。”全國政協委員，中國民航資訊集團有限公司董事長、黨委書記、總經理崔志雄在談論創新對民航高品質發展的促進作用時説。

　　作為民航系統的重要國企，中國航信將如何創新以促進民航高品質發展呢？

　　崔志雄介紹，中國航信在民航科技創新方面做了大量工作，如同民航的神經系統，是一個重要支撐。他提及中國航信的幾項創新成果：一是研究開發了新一代旅客服務系統，有利於航空公司更好地為旅客提供服務。二是在智慧機場建設方面，推出了“人證合一”核驗系統和“航信通”快速通關産品，今年“航信通”將在32個千萬級以上機場進行推廣。三是在商業模式創新方面，推出了“航旅縱橫”産品，使旅客能及時掌握航班動態，方便了廣大旅客出行。四是在行李管理方面，正在研發試驗新産品。該産品運用了RFID技術（射頻識別技術，是一種通信技術，可通過無線電信號識別特定目標並讀寫相關數據），讓旅客能實時跟蹤托運的行李，就像查詢快遞包裹資訊一樣，可實時了解托運作李的狀態，比如行李到什麼地方了，還有多久能提取等。

　　如果説創新是高品質發展的第一動力，那麼開放和共用則是高品質發展的內在要求及必由之路。

　　在今年全國兩會上，崔志雄提交了《關於加強交通資訊互通互聯，提升人民群眾出行體驗》的提案。他是有感而發——今年春節，海南“大霧困島”，各種出行方式沒能有機統一結合。他認為，如果民航、鐵路、公路、水路能夠有機結合，就能有效緩解甚至解決當時出行難的問題。

　　近些年，民航、鐵路、公路、水路在各自領域為旅客出行做了不少努力。民航推出了“跨航聯程”，鐵路推出了“異地票、聯程票、往返票”，公路推出了“一票聯程”等。但目前交通行業“資訊孤島”現象嚴重，民航、鐵路、公路、水路旅客出行資訊不能互通互聯，無法滿足廣大人民群眾高品質、個性化、多樣化的出行需求。特別是在國慶、春節等出行高峰和遭遇極端天氣影響的情況下，大家對多種交通出行方式組合的一站式購票、轉机換乘、退票改票、延誤變更等服務的需求十分強烈。

　　為此，崔志雄提出了以下建議：首先，加強旅客出行資訊一體化管理。建議交通主管部委制定旅客出行資訊的確權、開放、流通、交易制度，建立交通行業旅客出行資訊標準和共用規範，打破民航、鐵路、公路、水路資訊平臺分割運營的局面。真正提升旅客的出行體驗，使他們在多種交通方式組合上有更多的選擇。

　　其次，推動建立國家級旅客出行資訊服務平臺。使旅客能夠在一個網站或一個手機應用上，實現多種交通出行方式組合的資訊查詢、預訂、支付、退票、簽轉等功能，做到一票到底、一站服務。通過建立這樣的平臺，逐步實現旅客出行資訊的“四統一”，即統一客票格式採集、統一數據標準存儲、統一技術規範共用、統一安全措施保護。

　　最後，促進旅客出行資訊服務平臺健康良性發展。既要政府引導和政策鼓勵，又要創新體制機制，在政府的指導約束下提供出行資訊服務。國家級旅客出行資訊服務平臺要實現集約化建設、低成本運作、中性化服務、市場化運作。

　　崔志雄説，科技創新是民航發展的強大動力，中國航信將繼續為解決旅客痛點、提升旅客體驗不斷努力。（《中國民航報》、中國民航網）