什麼是HUD?

HUD=平視螢幕

將重要的飛行資訊投影在外部世界的視像上

    —它是一種補充顯示

    —顯示基本的飛行資訊

—如果有飛行指引的顯示，則該指引資訊的來源與飛機座艙儀錶系統顯示的來源相同

HGS = 平視指引系統

    將飛行的關鍵資訊投影到外部世界的視像上，並且在整個飛行過程中給飛行員提供飛行指引，直到著陸並最終在跑道上滑行。

-顯示的符號聚焦在無窮遠

-顯示符號完全疊加在外部世界的視像上HGS電腦至少提供下列一種指引類型：1.I/II/III類著陸及滑行，-50英尺DH(決斷高)  -600/400/400英尺RVR(跑道視程)（FAA） 2.200米 RVR（EASA）低能見度條件下起飛 -300英尺RVR（FAA） -75米RVR（EASA） 3.拉平指引

平視指引系統為飛行員提供所有重要的飛行資訊，並利用圖像疊加技術展示真實的飛行環境。

資訊在視野無限制範圍內成像，從而無需將真實飛行環境在駕駛艙內二次聚焦成像，且資訊以“正形投影”方式成像。

進近模式的飛行資訊

可視化的飛行航跡

飛行航跡設備給飛行員提供了幾個工具：

-顯示當前的能量狀態，也即顯示是在加速還是減速，以及對比實際速度和所選擇的目標速度

-顯示飛機相對地球的實際航跡，即使有風和俯仰動作在影響飛機的時候也如此

-飛行員可以在不斷監視飛機的能量和路徑的同時使用飛行指引儀飛行，因為將較小的引導圓圈保持在飛行路徑的圓圈內就可以維持正確的航線

-飛行航跡指向預計接地點

-飛機在大氣中飛行的路線

-所見即所得!

飛行引導提示符

飛行中應使飛行航跡提示符重疊在引導提示符上

圓圈狀的提示符有利於更精確的跟蹤

提示符有很高的可信度，在進近和著陸階段，可以幫助駕駛員精確操作

飛行航跡的加速度和空速帶

HGS 的安全益處—特殊符號

TCAS

- “飛向”框提供對決斷爬升/下降速度的導引

- 允許飛行員同時觀察空中交通情況

避免飛機擦尾

在飛機的起飛降落階段使用

提供充足的時間以糾正飛機的飛行姿態

HGS 的安全益處—特殊符號

非正常姿態的糾正

-簡潔和符合直覺的顯示

-幫助飛行員儘快恢復穩定的飛行

風切變

HGS特點小結

-在I型儀錶著陸系統上可降低最低標準

  在大多數I型設施上可降低RVR值

  在許多I型設施上實施II類、III類運作的最低標準

-進行II類人工進近和著陸的能力

  30米決斷高和450米跑道視程

-低能見度條件下起飛

-改善飛機接地性能

-拉平指引

-HUD上提供RNP性能刻度尺

-可提供GLS的指引

HGS未來可提供增強視景系統（EVS）和合成視景系統（SVS）的功能

HGS 的安全益處—提高安全余量

從下列諸方面提高飛行員的飛行情景意識：

-不斷提供飛機動能和勢能狀態資訊

-正形投影符號

-飛行員機可集中注意力於外部環境的真實資訊

易於從儀錶氣象條件（IMC）轉換至目視氣象條件（VMC）

提高了飛機航線偏離的可預見性（側風）

改善了發動機停車時的操作性能

若想獲得這些安全的益處，就必須:

-  盡可能使用HUD飛行，以得到最多的安全保障

- 飛行員必須經過有效的培訓，能在飛行各個階段使用HUD