民航客機安裝上渦輪噴氣發動機以後又發現了兩個新問題：即耗油量比活塞發動機大，噪聲也大。於是陸續又生産出三種新的種類。最原始的被稱為純渦輪噴氣發動機，其餘三種分別被命名為：渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機、渦輪軸發動機。

　　噴氣發動機使用煤油為燃油。理由是煤油比汽油性能穩定，熱值高。燃燒以後的煤油變成熾熱的氣體迅速被排出，它的能量未被充分利用，因此消耗率非常高，使用這種發動機的飛機産生的經濟效益相對較低。對於軍用飛機問題不大，但對於民航飛機來講其經濟性能至關重要。設計者們想到活塞式飛機使用螺旋槳，燃油消耗少且效率高，那麼能不能在渦輪發動機上加裝一個螺旋槳呢?這種想法很容易地就實現了。因為渦輪本來就是通過旋轉的軸來帶動壓氣機的。在其中另加上一組渦輪，用它帶動安裝在前方的一個螺旋槳，這種新型的發動機就是渦輪螺旋槳發動機。安裝有這種發動機的飛機在燃油消耗量方面大為下降，可是也因螺旋槳之故，飛行速度也下降了。這種飛機是介於純噴氣飛機和活塞式飛機之間的中間産物。它的飛行速度為600千米/小時左右，在速度和油耗方面都居於二者之中。渦輪螺旋發動機飛機90％以上的推力來自螺旋槳，只有10％的推力來自發動機尾部噴氣的氣流。這種發動機現在被廣泛應用於中小型民航客機上。

　　為了把渦輪發動機用在只需要軸動力的地方，如直升機或地面車輛等，可通過增加渦輪的數量，使燃燒氣流中的能量都轉變成渦輪旋轉的能量，只由渦輪軸輸出動力。這種發動機的噴氣已經和活塞發動機排出的廢氣相同，不再做功。這種發動機被命名為渦輪軸發動機，普遍被用於直升機和坦克車上。