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商載與航程之間的關係

  因為飛機總載重量是固定的,多裝燃油少裝人和物,它就可以飛得遠一些;反過來它飛的距離就要縮短。航空公司的任務是將一定數量的商業載荷(簡稱商載,指收費的旅客和貨物)用飛機運送到一定距離之外。這是航空公司主要的營利手段。因此航空公司在選購飛機時必須同時考慮這種型號飛機的商載和航程的範圍。飛機的最大起飛重量、商載、航程和燃油量之間有著密切的關係。飛機的最大起飛重量受到結構和性能的限制,出廠時就被嚴格定死。最大起飛重量是使用空機重量、燃油重量和商載三部分之和。使用空機重量包括飛機的自重和機上空勤人員以及服務所需物品的重量總和,一般在一個數額不大的範圍內變化;飛機的商載受到旅客座位數和貨艙容積的限制;最大的攜帶燃油量則受到油箱容量的限制。如果將飛機的載油量和商載量都增到最大,就會使飛機的總重量超過最大的允許起飛重量。在這種情況下,迫使飛機的使用者在商載和航程二者之間做出選擇:即商載加重,那麼燃油只能少裝,飛機飛行距離就短;燃油裝滿,飛機可以飛得遠,但商載必須減少。在飛機起飛最大總重量不被超過情況下,選擇各種航程與商載的組合,就能充分利用飛機的性能,更有效地實現空中運輸的作用。通過下列的航程一業(商)載圖,這種關係就可以清晰地顯示出來。圖15中的A點是飛機最大的商載,由A到B表不飛機所裝的燃油逐漸增加,航程也隨之增大。8點表不飛機已達到最大起飛重量,按照此刻飛機的商載,供飛機使用的燃油量已不能再增加,這就是飛機的最大商載航程。超過B點之後,飛機若要增加航程,只能減少商載增加燃油。由8點到C點是飛機在最大起飛重量條件下,減少商載、增加燃油、增加航程的變化。到了c點,表示飛機油箱被裝滿,此時的航程叫最大燃油航程。C點以後表示,在飛機油箱裝滿燃油後,若再想延長航程,就必須減少商載直到使它變為零,到達D點,這點被叫做零商載航程,是飛機能飛的最遠航程。圖15是波音747—400的商載航程圖。圖中有兩條虛線,下邊一條虛線表示飛機全部用來運送旅客時的情況;上邊的虛線表示少一些旅客再加裝一些集裝箱的情況。從圖中可以看出該飛機的最大商載為l60噸時,航程為5400海裏(10000千米);如最大載油量為216841升(170噸), 坐滿410名乘客時的航程為7100海裏(13000千米); 如果空載,它的航程可達8200海裏(15000千米)。

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