圖（TU）-154簡介：
系統 空調系統為客艙增壓，壓差0.58×105帕(0.59公斤/釐米2)。3套工作壓力207×105帕(211公斤/釐米2)的液壓系統，由發動機驅動的液壓泵供壓。任何一套液壓系統都可以獨立地驅動機輪剎車、操縱系統助力器、襟翼、擾流片和起落架收放。發動機帶動3台40千瓦交流發電機，提供115/220伏400赫三相交流電，還有一套36伏400赫交流和27伏直流發電系統，另有4個蓄電池。每個發動機短艙內都有滅火系統，輔助動力裝置帶動一台12千瓦直流發電機或40千伏安的主交流發電機，作為應急電源系統。行李艙內有煙霧報警器。兩套防冰系統，機翼前緣為電熱防冰，尾翼前緣採用發動機引氣防冰。
圖-154是前蘇聯圖波列夫設計局研製用以代替圖-104、伊爾-18的三發中程客機。1966年春開始設計，1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工廠進行地面滑行試驗，1968年10月14日首次試飛。共有6架原型機和預生産型機用於試飛，從第7架開始交付給前蘇聯民航局使用。1971年初前蘇聯民航用所接收的第一架圖-154進行初步驗證飛行和機務人員訓練飛行，同年5月開始郵件和貨物運輸，7月開始投入莫斯科－第比利斯之間航線客運飛行，1972年2月9日開始莫斯科－北高加索礦水城的航線飛行，同年8月1日，開始莫斯科－布拉格的國際航線飛行。至1992年9月，已生産各型圖-154約1000架，現在還在繼續生産。大部分由前蘇聯民航使用。國外用戶有保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、敘利亞和中國等。
圖（TU）-154主要型號如下：
圖-154 基本型。載客量167人。
飛行。 圖-154B 改進型。動力裝置與A型相同。新增加了可供II級自動著陸的湯姆遜/CSF/SFIM公司自動飛行控制和導航設備。在操縱系統中採用了低速橫向操縱擾流器，擾流器沿展向增大，外段低速副翼變短，改善了飛行橫向操縱性。增加了最大起飛重量。機身後氣密隔框後移，增加客艙長度，載客量達180人。在A型上用來壓重的燃油在B型上可作為正常燃油使用。1977年開始批生産。
圖-154A 發展型。載客量和外形尺寸無變化，提高了發動機功率，增加了最大起飛重量，改進了設備和系統，提高了飛行性能和可靠性，降低了維護要求。1973年下半年第一次試飛，1974年4月在前蘇聯民航進行試運作，1975年正式投入航班
圖-154C 貨運型。1982年秋提出該方案。在B型的基礎上進行改進，機身左側機翼前方增開一寬2.8米、高1.87米的貨艙門。主貨艙容積73米3，整個貨艙地板上裝有滾珠、滾棒系統，可裝運9個2.24米×2.74米的集裝貨盤。地板下的行李艙中還有38米3的空間裝運散裝貨物。圖-154C正常載重量20000千克，航程2900公里。
圖-154M 最新改進型。在圖-154B生産開始後，圖波列夫設計局認識到只依靠更換發動機，而不對其結構進行必要的修改，圖-154的性能已不能繼續得到改進，才于1980年提出最新改進型圖-154M。對尾翼重新設計，機翼的縫翼減小，擾流片加大，尾部中央發動機進氣口擴大，原位於中央發動機下的輔助動力裝置移至機身尾錐內。換裝索洛維耶夫D-30KU渦輪風扇發動機，單臺推力104千牛(10604公斤)。1984年12月27日首次交付前蘇聯民航使用。至1992年已生産約75架，中國民航訂購7架。
圖（TU）-154設計特點：
機翼 懸臂式下單翼，普通全金屬三梁破損安全結構。1/4弦線後掠角35°。中梁向左右兩側延伸至副翼內端。5段前緣縫翼佔每側機翼前緣的80％。三縫式襟翼。縫翼為液壓驅動，襟翼為電動。每側機翼有4個擾流片，機翼內側的兩個擾流片可作為減速和卸升裝置。外段副翼提供橫向操縱，內段副翼在飛行中可作為減速板。前緣縫翼為電熱防冰。
機身 普通圓截面全金屬半硬殼式結構。除機頭雷達罩內和裝有輔助動力裝置的尾錐為非增壓艙外，其餘各艙均為氣密增壓艙。機身截面直徑3.8米。全部蒙皮均由化學銑加工而成。
尾翼 T型懸臂式全金屬結構。水準尾翼1/4弦線後掠角40°，垂直安定面前緣後掠角45°。方向舵和升降舵為蜂窩結構。尾翼全部操縱面均為液壓操縱。垂尾、平尾前緣均為發動機引氣防冰。
起落架 液壓可收放前三點式。前起落架向前收入機身，主起落架向後收入機翼後緣整流罩內。圓盤剎車，有防滑裝置。前起落架為並列雙輪，機輪尺寸800毫米×225毫米，胎壓8.5×105帕(8.6公斤/釐米2)，機輪偏轉±55°，主起落架為6輪小車式，機輪尺寸930毫米×305毫米，胎壓8.5×105帕(8.6公斤/釐米2)，這種小車式起落架可以使圖-154在180毫米厚的水泥跑道上使用。
動力裝置 基本型裝3台庫茲涅佐夫NK-8-2渦輪風扇發動機，單臺推力93.16千牛(9500公斤)，帶有反推力裝置。圖-154A裝3台NK-8-2U渦扇發動機，單臺推力102.9千牛(10500公斤)。標準燃油量41140升，燃油全部儲存在機翼的6個整體油箱內，為調節各油箱的燃油量，各油箱都同集油油箱相連，在應急強迫著陸情況下，可用二氧化碳氣體迅速衝放掉油箱中的燃油。發動機進氣道前緣有發動機引氣防冰裝置。各型都裝一台TA-95輔助動力裝置。
座艙 駕駛艙內有正、副駕駛員和飛行工程師3個座椅。基本型的標準佈局為每排6座，前艙54座，後艙104座，共158座。最新型圖-154M座位增加到180個。共有4個客艙門和4個應急出口。貨艙為增壓艙，前後兩個艙門，並有貨物裝卸機械。
機載設備 自動飛行控制系統和慣性導航系統，測定相對地面導航臺距離和航向的無線電導航系統，修正偏航角和對地速度的多普勒雷達系統，活動地圖螢幕，它可記錄慣性導航系統和無線電導航系統的數據。數字/模擬混合型電腦可以綜合來自飛機大氣數據感測器和導航設備的數據，提供給自動飛行控制系統使用。應答器提供本機速度、高度以及對地面雷達的識別。3套迎角感測器，PB-5無線電高度表，APK-15型無線電羅盤，短波和超短波通信電臺，裝在機頭罩內的氣象雷達，與自動駕駛系統配套使用的3通道自動駕駛儀，飛機起飛到400米以後到降落至30米之前這一飛行階段可使用自動飛行操縱系統。
圖（TU）-154基本數據：
外形尺寸
翼展 37.55米
機翼面積 201.45米2
機長 47.90米
機高 11.40米
機身直徑 3.80米
主輪距 11.50米
前主輪距 18.92米
客艙門(寬×高) 0.8米×1.73米
主行李艙門
寬×高 1.20米×1.35米
內部尺寸
客艙長 22.57米
寬×高 3.58米×2.02米
容積 163.20米3
主行李艙容積(前) 21.50米3
(後) 16.50米3
重量及載荷
使用空重 55300千克
最大商載 18000千克
最大起飛重量 100000千克
最大著陸重量 80000千克
最大燃油重量 39750千克
性能數據
最大巡航速度 950公里/小時
經濟巡航速度 900公里/小時
最大巡航高度 11900米
最大載重航程 3740公里
最大燃油航程 6600公里
